ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบราคาถูกขึ้นเข้าสู่ประเทศอินเดีย

นาย Hardeep Singh Puri รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติของอินเดีย ระบุว่าราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจมีการปรับลดลงในอนาคตอันใกล้ การบรรเทาภาระที่อาจเกิดขึ้นนี้ขึ้นอยู่กับการส่งมอบน้ำมันดิบราคาถูกไปยังโรงกลั่นในอินเดีย เพื่อนำมาทดแทนสต็อกน้ำมันที่มีต้นทุนสูงในปัจจุบัน

ความล่าช้าของระยะเวลาระหว่างต้นทุนน้ำมันดิบและราคาขายปลีก

ความเป็นไปได้ในการลดราคานั้นมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับวงจรสินค้าคงคลังของบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) โดยรัฐมนตรี Puri ชี้แจงว่าแม้ว่าราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกจะปรับตัวลดลง แต่ผลประโยชน์ดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นในทันที เนื่องจากในปัจจุบัน โรงกลั่นกำลังดำเนินการแปรรูปสต็อกน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาที่สูงกว่ามากอันเนื่องมาจากความผันผวนของตลาดโลก

"เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาที่ต่ำกว่าส่งมาถึงโรงกลั่น ก็มีความเป็นไปได้ที่จะมีการลดราคาน้ำมันเชื้อเพลิง" Puri กล่าวระหว่างการแถลงข่าวที่เมือง Sonbhadra รัฐ Uttar Pradesh ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคอาจต้องรอจนกว่าสต็อกที่มีต้นทุนสูงในปัจจุบันจะหมดไป ก่อนที่ผลกระทบจากการนำเข้าน้ำมันราคาถูกจะสะท้อนออกมาที่หัวจ่ายน้ำมัน

การปกป้องกลไกราคาภายในประเทศท่ามกลางความผันผวนของโลก

ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อและต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น รัฐมนตรีได้ออกมาปกป้องกลยุทธ์การกำหนดราคาของรัฐบาล โดยเขาแย้งว่าแม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในเอเชียตะวันตกและความวุ่นวายบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ แต่อินเดียก็ยังสามารถควบคุมการปรับขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่จำกัดได้

Puri ได้เน้นย้ำถึงปัจจัยสำคัญหลายประการเพื่อสนับสนุนจุดยืนนี้:

• การลดภาษีสรรพสามิต: รัฐบาลได้แบกรับภาระประมาณ ₹10 ต่อลิตร ทั้งสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ผ่านการลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางอย่างมีกลยุทธ์ในเดือนพฤศจิกายน 2021, พฤษภาคม 2022 และเมื่อไม่นานมานี้
• ความเสถียรเมื่อเปรียบเทียบกัน: Puri ตั้งข้อสังเกตว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมนั้นจำกัดอยู่ที่ประมาณ ₹7.60 โดยเขากล่าวอ้างว่าเมื่อเทียบกับความผันผวนที่เกิดขึ้นในช่วงความขัดแย้งระหว่างรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022 ราคาภายในประเทศยังคงมีความเสถียรอย่างมีประสิทธิภาพ
• บริบทโลก: รัฐมนตรียืนยันว่าในบรรดา 193 ประเทศสมาชิกสหประชาชาติ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย

แรงกดดันทางการเงินต่อบริษัทการตลาดน้ำมัน

แม้รัฐบาลจะมีเป้าหมายในการปกป้องผู้บริโภค แต่ภาระทางการเงินที่บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) ต้องเผชิญนั้นมีจำนวนมหาศาล รัฐมนตรีเปิดเผยว่าบริษัทการตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับการขาดทุนประมาณ 1,000 สิบล้านรูปีต่อวัน แรงกดดันนี้ทวีความรุนแรงขึ้นจากผลกระทบสองด้าน คือราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นและค่าเงินรูปีของอินเดียที่อ่อนค่าลง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการนำเข้าสูงขึ้น

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงประมาณ 7.5 รูปีต่อลิตรเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งมีสาเหตุมาจากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ได้สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อระบบโลจิสติกส์ ห่วงโซ่อุปทาน และงบประมาณในครัวเรือน อย่างไรก็ตาม รัฐบาลยืนยันว่ามาตรการเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการคุ้มครองผู้บริโภคกับความเป็นจริงทางการคลังของตลาดพลังงาน

ประเด็นสำคัญ

• ศักยภาพในการลดราคา: ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลง เมื่อโรงกลั่นเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันดิบในสต็อกที่มีต้นทุนสูง มาเป็นการใช้น้ำมันดิบราคาถูกที่เพิ่งจัดซื้อมาใหม่
• การอุดหนุนจากรัฐบาล: รัฐบาลกลางได้แบกรับต้นทุนเกือบ 10 รูปีต่อลิตร ผ่านการลดภาษีสรรพสามิตในรูปแบบต่างๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรง
• การขาดทุนของ OMC: แม้จะมีความพยายามในการรักษาเสถียรภาพของต้นทุนผู้บริโภค แต่บริษัทการตลาดน้ำมันกำลังเผชิญกับการขาดทุนรายวันอยู่ที่ประมาณ 1,000 สิบล้านรูปี