저렴한 원유가 인도에 도착함에 따라 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 가까운 시일 내에 휘발유와 경유의 소매 가격이 인하될 수 있음을 시사했습니다. 이러한 잠재적인 가격 인하 혜택은 현재의 고가 재고를 대체할 저가 원유 선적분이 인도 정유소에 도착하는 시점에 달려 있습니다.
원유 가격과 소매 가격 사이의 시차
가격 인하 가능성은 석유 마케팅 기업(OMC)의 재고 주기와 밀접하게 연관되어 있습니다. 푸리 장관은 국제 원유 가격이 하락했음에도 불구하고 그 혜택이 즉각적으로 나타나지는 않을 것이라고 명확히 했습니다. 현재 정유사들은 글로벌 시장의 변동성으로 인해 훨씬 높은 가격에 구매했던 원유 재고를 처리하고 있습니다.
"더 낮은 가격에 구매한 원유가 정유사에 도착하면 연료 가격이 인하될 가능성이 있습니다"라고 푸리 장관은 우타르프라데시주 손바드라에서 열린 기자회견에서 밝혔습니다. 이는 소비자들이 저렴한 수입 원유의 영향이 주유소 가격에 반영되기 전까지 현재의 고가 재고가 소진될 때까지 기다려야 할 수도 있음을 의미합니다.
글로벌 변동성 속에서 국내 가격 책정 방어
인플레이션과 운송비 상승에 대한 우려에 대해 장관은 정부의 가격 책정 전략을 옹호했습니다. 그는 서아시아의 지정학적 긴장과 호르무즈 해협 인근의 혼란에도 불구하고, 인도가 연료 가격 인상을 비교적 억제하는 데 성공했다고 주장했습니다.
푸리 장관은 이 입장을 뒷받침하기 위해 몇 가지 주요 요소를 강조했습니다:
- 소비세 인하: 정부는 2021년 11월, 2022년 5월, 그리고 최근의 전략적인 중앙 소비세 인하를 통해 휘발유와 경유 모두에 대해 리터당 약 ₹10의 부담을 흡수했습니다.
- 상대적 안정성: 푸리 장관은 연료 가격의 전반적인 상승폭이 약 ₹7.60로 제한적이었다고 언급했습니다. 그는 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 당시의 변동성과 비교했을 때, 국내 가격은 사실상 안정적으로 유지되었다고 주장했습니다.
- 글로벌 맥락: 장관은 193개 유엔 회원국 중 인도보다 석유 가격 상승폭이 낮은 국가는 일본뿐이라고 단언했습니다.
석유 마케팅 기업의 재무적 압박
정부가 소비자를 보호하는 것을 목표로 하고 있지만, 석유 마케팅 기업(OMC)이 겪는 재정적 부담은 상당합니다. 장관은 석유 마케팅 기업들이 현재 하루 약 1,000억 루피(₹1,000 crore)의 손실을 보고 있다고 밝혔습니다. 이러한 압박은 원유 가격 상승과 인도 루피화 가치 하락이라는 이중적 영향으로 인해 더욱 가중되고 있으며, 이는 수입 비용을 증가시키고 있습니다.
중동 지역의 긴장으로 인해 최근 연료비가 리터당 약 7.5루피 상승하면서 물류, 공급망 및 가계 예산에 상당한 압박을 가하고 있습니다. 그러나 정부는 소비자 보호와 에너지 시장의 재정적 현실 사이의 균형을 맞추기 위해 이러한 조치들이 필요하다는 입장을 유지하고 있습니다.
핵심 요약
- 가격 인하 가능성: 정유사가 고가 원유 재고에서 최근 구매한 저가 원유로 전환하면 휘발유 및 디젤 소매 가격이 하락할 수 있습니다.
- 정부 보조금: 중앙 정부는 급격한 가격 급등을 막기 위해 다양한 소비세 감면을 통해 리터당 거의 10루피에 달하는 비용을 흡수했습니다.
- OMC 손실: 소비자 비용을 안정시키려는 노력에도 불구하고, 석유 마케팅 기업들은 현재 하루 약 1,000억 루피의 손실을 입고 있습니다.