Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl Indien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt von der Ankunft günstigerer Rohöl-Lieferungen ab, die derzeit von indischen Raffinerien verarbeitet werden.

Die zeitliche Verzögerung zwischen Rohölkosten und Einzelhandelspreisen

Während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, erklärte Minister Hardeep Singh Puri, dass die aktuellen Einzelhandelspreise noch immer von älteren, teureren Rohölbeständen beeinflusst werden. Die Oil Marketing Companies (OMCs) verarbeiten derzeit Chargen von Rohöl, das zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurde.

„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen eingekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dies verdeutlicht eine zeitliche Verzögerung in der Lieferkette. Das bedeutet: Auch wenn die globalen Ölmärkte eine Entspannung zeigen mögen, wird der Vorteil für den indischen Verbraucher erst dann spürbar sein, wenn die neuen, günstigeren Bestände raffiniert und verteilt wurden.

Verteidigung der inländischen Preisgestaltung gegen globale Volatilität

Angesichts der Besorgnis über steigende Kraftstoffkosten verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung inmitten erheblicher geopolitischer Spannungen, insbesondere im Nahen Osten und in der Nähe der Straße von Hormus. Puri merkte an, dass es Indien gelungen sei, die Verbraucher vor den vollen Auswirkungen der globalen Volatilität zu schützen.

Er hob mehrere Kernpunkte hervor, um die aktuelle Preisstruktur zu rechtfertigen:

• Senkungen der Verbrauchssteuer: Die Regierung hat durch mehrfache Senkungen der zentralen Verbrauchssteuern im November 2021, Mai 2022 und vor Kurzem eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel aufgefangen.
• Vergleichende Stabilität: Puri behauptete, dass der Gesamtanstieg der Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 pro Liter begrenzt wurde. Er betonte, dass die inländischen Preise im Vergleich zum Preisniveau während des Höhepunkts des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 effektiv stabil geblieben seien.
• Globaler Kontext: Im Vergleich zum Rest der Welt stellte der Minister fest, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnete als Indien.

Druck auf die Oil Marketing Companies (OMCs)

Trotz der Bemühungen der Regierung, die Preise für die Öffentlichkeit zu stabilisieren, bleibt der finanzielle Druck auf die OMCs immens. Der Minister enthüllte, dass die Ölmarketingunternehmen derzeit Verluste von etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag erleiden.

Diese finanzielle Belastung wird durch eine Kombination aus hohen Rohölpreisen und einer schwächeren Rupie vorangetrieben, was die Importkosten erhöht. Während die Regierung daran gearbeitet hat, zu verhindern, dass diese Verluste direkt an die Verbraucher weitergegeben werden, bleibt der Margendruck auf die OMCs eine erhebliche Herausforderung für den Energiesektor.

Wichtigste Erkenntnisse

• Potenzielle Entlastung: Die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel könnten sinken, sobald die aktuellen Bestände an teurem Rohöl aufgebraucht sind und günstigere Importe die Raffinerien erreichen.
• Regierungseingriff: Die Zentralregierung hat fast 10 ₹ pro Liter an Verbrauchssteuern übernommen, um die Auswirkungen der globalen Ölvolatilität auf die indischen Bürger abzufedern.
• Finanzielle Belastung der OMCs: Hohe Weltmarktpreise und Währungsschwankungen führen dazu, dass die OMCs täglich etwa 1.000 Crore ₹ verlieren, selbst wenn die Einzelhandelspreise gesteuert werden, um die Inflation zu kontrollieren.