Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem do Indii tańszej ropy naftowej
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia dostaw tańszej ropy naftowej, które są obecnie przetwarzane przez indyjskie rafinerie.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Hardeep Singh Puri wyjaśnił, że obecne ceny detaliczne odzwierciedlają starsze, droższe zapasy ropy naftowej. Firmy marketingowe zajmujące się handlem ropą (OMCs) przetwarzają obecnie zapasy zakupione w okresach dużej zmienności na rynkach światowych.
„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach. Gdy dotrą do nich dostawy ropy zakupionej po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. Sugeruje to, że choć międzynarodowe ceny ropy spadły, nieuniknione jest opóźnienie, zanim korzyści te zostaną przeniesione na końcowego konsumenta na stacjach paliw.
Obrona rządowej polityki cen paliw krajowych
Minister bronił rządowego zarządzania cenami paliw w obliczu znaczących napięć geopolitycznych, szczególnie na Bliskim Wschodzie i w okolicach cieśniny Ormuz. Argumentował, że Indiom udało się utrzymać wzrosty cen na stosunkowo kontrolowanym poziomie w porównaniu z resztą świata.
Puri wskazał kilka kluczowych czynników wspierających tę tezę:
- Przejęcie kosztów podatkowych: Rząd Modiego obniżył centralne akcyzy na benzynę i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejął obciążenie w wysokości około ₹10 za litr.
- Porównanie globalne: Puri zauważył, że spośród 193 krajów członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
- Kontrolowana inflacja: Twierdził, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około ₹7,60 za litr, zapewniając, że w porównaniu z szczytem konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny w praktyce pozostały stabilne.
Presja na firmy marketingowe zajmujące się handlem ropą (OMCs)
Mimo wysiłków rządu mających na celu ochronę konsumentów, presja finansowa na OMCs pozostaje ogromna. Minister ujawnił, że firmy marketingowe zajmujące się handlem ropą ponoszą obecnie straty rzędu około ₹1000 crore dziennie.
Straty te wynikają z połączenia wysokich cen ropy naftowej spowodowanych napięciami w Azji Zachodniej oraz słabszej rupii, co komplikuje ekonomię importu paliw. Chociaż rząd przejął koszty, aby zapobiec gwałtownym wzrostom cen dla społeczeństwa, powiększająca się luka między kosztami importu a detalicznymi cenami sprzedaży nadal ogranicza marże w branży.
Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny
Poza sektorem energetycznym, Minister wykorzystał wizytę, aby podkreślić znaczące zmiany gospodarcze w Uttar Pradesh. Zauważył, że Produkt Krajowy Brutto stanu (GSDP) wzrósł gwałtownie z około 13 lakh crore ₹ w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore ₹. Wskazał również na transformację Sonbhadry, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 ₹ w 2018 roku do około 1,2 lakh ₹ obecnie, co oznacza jej przejście z zacofanego dystryktu do modelu rozwoju.
Kluczowe wnioski
- Harmonogram obniżek cen: Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść dopiero po wyczerpaniu obecnych zapasów drogiej ropy i dotarciu tańszych dostaw do indyjskich rafinerii.
- Interwencja rządu: Rząd centralny przejął niemal 10 ₹ za litr w podatkach akcyzowych, aby złagodzić wpływ globalnej zmienności na indyjskich konsumentów.
- Napięcia finansowe w OMC: Wysokie międzynarodowe koszty ropy oraz wahania kursów walut powodują, że firmy OMC tracą niemal 1000 crore ₹ dziennie.