أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند

أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات النفط الخام بأسعار أقل، والتي تقوم المصافي الهندية بمعالجتها حالياً.

الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة

وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير هارديپ سينغ بوري أن أسعار التجزئة الحالية تعكس مخزونات النفط الخام القديمة والأكثر تكلفة. وتقوم شركات تسويق النفط (OMCs) حالياً بمعالجة المخزونات التي تم شراؤها خلال فترات التقلبات العالمية العالية.

وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويشير هذا إلى أنه على الرغم من تراجع أسعار الخام العالمية، إلا أن وجود فجوة زمنية أمر لا مفر منه قبل أن تصل هذه الفوائد إلى المستهلك النهائي عند محطات الوقود.

الدفاع الحكومي عن تسعير الوقود المحلي

دافع الوزير عن إدارة الحكومة لأسعار الوقود وسط التوترات الجيوسياسية الكبيرة، لا سيما في الشرق الأوسط وحول مضيق هرمز. وجادل بأن الهند تمكنت من إبقاء زيادات الأسعار تحت السيطرة نسبياً مقارنة ببقية دول العالم.

وسلط بوري الضوء على عدة عوامل رئيسية لدعم هذا الادعاء:

• استيعاب الضرائب: قامت حكومة مودي بخفض ضرائب الإنتاج المركزية على البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث استوعبت عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر.
• المقارنة العالمية: أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
• التضخم المنضبط: وزعم أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، مؤكداً أنه مقارنة بذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.

الضغوط على شركات تسويق النفط (OMCs)

على الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين، إلا أن الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs) لا تزال هائلة. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.

تنتج هذه الخسائر عن مزيج من ارتفاع أسعار الخام بسبب التوترات في غرب آسيا وضعف قيمة الروبية، مما يزيد من تعقيد اقتصاديات استيراد الوقود. وبينما تحملت الحكومة التكاليف لمنع حدوث قفزات هائلة في الأسعار بالنسبة للجمهور، فإن الفجوة المتسعة بين تكاليف الاستيراد وأسعار البيع بالتجزئة تستمر في تقليص هوامش ربح قطاع الصناعة.

النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية

إلى جانب قطاع الطاقة، استغل الوزير هذه الزيارة لتسليط الضوء على تحولات اقتصادية كبيرة في ولاية أوتار براديش. وأشار إلى أن الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) قد قفز من حوالي 13 لاه كرور روبية في عام 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لاه كرور روبية. كما أشار إلى تحول منطقة سونبهادرا، ملاحظاً أن دخل الفرد فيها قد ارتفع من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لاه روبية اليوم، مما يمثل انتقالها من منطقة متخلفة إلى نموذج للتنمية.

أهم النقاط المستخلصة

• الجدول الزمني لتخفيف الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل فقط بمجرد نفاد المخزونات الحالية من الخام مرتفع الثمن ووصول شحنات أرخص إلى المصافي الهندية.
• التدخل الحكومي: تحملت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج للتخفيف من تأثير التقلبات العالمية على المستهلكين الهنود.
• الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs): تتسبب التكاليف الدولية المرتفعة للخام وتقلبات العملة في خسارة شركات تسويق النفط (OMCs) ما يقرب من 1,000 كرور روبية يومياً.