随着廉价原油运抵炼油厂，汽油和柴油价格可能会下降

印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，印度的零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这一潜在的降价取决于价格较低的原油库存运抵国内炼油厂，以替换现有的高成本库存。

滞后效应：为什么价格尚未下降

尽管国际原油市场近期价格有所回落，但 Puri 部长澄清说，消费者不会立即感受到这种影响。目前，石油营销公司 (OMCs) 正在加工以显著高价购买的原油库存。

“目前，各公司持有的原油库存是按较高价格购买的。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松巴德拉举行的新闻发布会上表示。这种滞后是炼油行业的标准运营现状，因为公司必须在转向更便宜的原材料之前，先耗尽现有的昂贵库存。

在全球波动中捍卫燃料价格的稳定性

在回应有关通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他强调，尽管地缘政治局势极度紧张——特别是在西亚地区和霍尔木兹海峡附近——印度仍设法将国内燃料价格的波动控制在相对稳定的范围内。

Puri 指出，汽油和柴油价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60 左右。为了减轻普通民众的负担，莫迪政府此前曾在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近，通过降低中央消费税，实际上为这两种燃料每升承担了近 ₹10 的负担。在将印度的表现与全球水平进行比较时，部长断言，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司面临的财务压力

全球能源市场的波动不仅是消费者的担忧，也是石油营销公司 (OMCs) 的沉重负担。部长透露，石油营销公司目前每天面临约 100 亿卢比的亏损。

尽管面临这些巨额的每日亏损，政府一直积极采取措施，保护消费者免受原油成本上涨带来的直接冲击。行业专家指出，原油价格高企与卢比贬值的叠加效应持续挤压着 OMC 的利润空间，这使得转向采购更廉价的原油对于能源行业的财务健康至关重要。

核心要点

• 缓解延迟： 零售燃料价格可能要等到当前的高成本原油库存被处理完毕，并由更廉价的进口原油取代后才会下降。
• 政府补贴： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以防止汽油和柴油价格大幅上涨。
• OMC 亏损： 由于市场波动，石油营销公司 (OMC) 目前正承受着沉重的财务压力，报告的每日亏损额约为 100 亿卢比。