Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść dzięki tańszej ropie trafiającej do indyjskich rafinerii
Minister ds. ropy naftowej i gazu ziemnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego w Indiach mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia do krajowych rafinerii zapasów tańszej ropy naftowej, które zastąpią obecne, kosztowne zapasy.
Efekt opóźnienia: Dlaczego ceny jeszcze nie spadły
Choć międzynarodowe ceny ropy naftowej wykazują oznaki osłabienia, minister Puri wyjaśnił, że konsumenci nie odczują natychmiastowego spadku cen na stacjach paliw. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają zapasy ropy zakupione po znacznie wyższych cenach.
Minister wyjaśnił, że korzyści z tańszej ropy na rynku międzynarodowym przełożą się na ceny detaliczne dopiero wtedy, gdy nowsze, tańsze dostawy dotrą do indyjskich rafinerii i zostaną przetworzone na paliwo. Ten „efekt opóźnienia” oznacza, że mimo poprawy warunków rynkowych, przejście z drogich na tanie zapasy wymaga czasu.
Obrona krajowych cen w obliczu globalnej zmienności
Odnosząc się do obaw związanych z niedawnymi podwyżkami cen, Puri bronił stanowiska rządu, zauważając, że Indie poradziły sobie z utrzymaniem stabilności cen paliw nadzwyczaj dobrze, mimo intensywnych napięć geopolitycznych, szczególnie na Bliskim Wschodzie i w pobliżu cieśniny Ormuz.
Minister podkreślił kilka kluczowych punktów wspierających zarządzanie sektorem energetycznym przez rząd:
- Ograniczony wpływ: Stwierdził, że ogólny wzrost cen benzyny i oleju napędowego został ograniczony do około 7,60 ₹ za litr.
- Przejęcie podatków: Rząd Modiego przejął obciążenie rzędu około 10 ₹ na litr dla obu rodzajów paliw, redukując centralne akcyzy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. oraz w ostatnim czasie.
- Porównanie globalne: Puri zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Presja na OMC i obawy inflacyjne
Mimo wysiłków rządu mających na celu ochronę konsumentów, zmienność na globalnych rynkach energii wywarła znaczną presję na bilanse firm OMC. Minister Puri ujawnił, że firmy marketingowe sektora naftowego ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore ₹ dziennie.
The recent rise in fuel prices—up about ₹7.5 per litre since the onset of the Middle East crisis—has raised alarms regarding inflation and rising logistics costs. Industry experts continue to warn that a combination of elevated crude costs and a weaker rupee remains a persistent challenge for OMC margins and the broader supply chain.
Economic Growth and Regional Development
During his visit to Sonbhadra, Uttar Pradesh, the minister also touched upon India's macro-economic trajectory. He noted that the country is steadily progressing toward becoming the world's third-largest economy. Highlighting regional progress, he pointed out that Sonbhadra’s per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its previous status as a backward district.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail petrol and diesel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by cheaper international shipments.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are facing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between crude costs and regulated retail prices.