L'Inde diversifie ses importations de pétrole alors que les raffineurs se prémunissent contre les risques liés à Ormuz
L'Inde recalibre agressivement sa stratégie d'approvisionnement énergétique, intensifiant ses achats de pétrole brut auprès de la Russie et des Émirats arabes unis pour atténuer les incertitudes liées à la chaîne d'approvisionnement. Alors que le marché mondial de l'énergie attend un rétablissement complet des expéditions via le détroit d'Ormuz, les raffineurs indiens tirent parti des barils russes à prix réduit et d'un approvisionnement diversifié du bassin atlantique pour garantir leur sécurité énergétique.
La Russie consolide sa position de premier fournisseur de pétrole de l'Inde
Les données de la société de renseignement maritime Kpler révèlent une augmentation significative de la dépendance de l'Inde au brut russe. En juin (jusqu'au 19 juin), l'Inde a importé en moyenne 2,66 millions de barils par jour (bpd) de Russie, un bond substantiel par rapport aux 1,91 million de bpd enregistrés en mai.
Cette tendance à la hausse est portée par les prix compétitifs des barils russes, qui continuent d'offrir des remises attractives aux raffineurs indiens. Les experts suggèrent que le brut russe restera une pierre angulaire du panier d'importation de l'Inde, même si les approvisionnements du Moyen-Orient se stabilisent, en raison de l'économie favorable et de la sécurité d'approvisionnement à long terme qu'il procure.
Couverture stratégique face à la volatilité du détroit d'Ormuz
La récente perturbation dans le détroit d'Ormuz — une artère critique acheminant environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole — a contraint l'Inde, troisième importateur d'énergie au monde, à chercher des alternatives. Bien que la réouverture du détroit suite à un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran offre un espoir, la pérennité de cette paix reste incertaine.
Pour se prémunir contre une éventuelle volatilité, les raffineurs indiens ont maintenu des importations proches des records en provenance des Émirats arabes unis, qui s'élevaient à 636 000 bpd en juin. De plus, on observe un changement notable dans la composition des sources d'approvisionnement :
- Venezuela : s'est imposé comme un acteur clé, avec des expéditions atteignant 209 000 bpd, bien que les estimations pour juin suggèrent qu'elles pourraient grimper entre 300 000 et 400 000 bpd.
- États-Unis : ont connu une forte baisse, les importations chutant à 91 000 bpd contre 252 000 bpd en mai.
- Arabie saoudite : reste un fournisseur majeur avec 384 000 bpd.
Reprise séquentielle des matières premières énergétiques
Selon Sumit Ritolia, responsable senior de la modélisation chez Kpler, la normalisation des flux énergétiques à travers le détroit d'Ormuz sera probablement séquentielle plutôt qu'immédiate. La reprise devrait suivre une hiérarchie spécifique : les flux de GPL devraient se normaliser en premier, suivis du gaz naturel liquéfié (GNL), et enfin du pétrole brut.
Cela s'explique par le fait que les raffineurs indiens se sont déjà adaptés à des mois de perturbation en établissant des routes d'approvisionnement alternatives pour le GPL. Bien que la reprise du transit par des pétroliers battant pavillon indien — y compris ceux transportant plus de 860 000 tonnes de brut — soit un signe positif, un retour complet aux schémas commerciaux d'avant la crise pourrait prendre des mois, le temps que les assureurs et les compagnies maritimes retrouvent confiance dans cette voie navigable.
Points clés
- Dominance de la Russie : Les importations de brut russe sont passées à 2,66 millions de bpd en juin, consolidant le statut de Moscou en tant que principal partenaire énergétique de l'Inde grâce à d'importantes remises sur les prix.
- Stratégie de diversification : Les raffineurs indiens se tournent de plus en plus vers le Venezuela et les Émirats arabes unis pour compenser les risques géopolitiques associés au détroit d'Ormuz.
- Normalisation progressive du marché : Bien que la réouverture du détroit apporte un certain soulagement, la reprise des approvisionnements énergétiques sera progressive, le GPL devant se stabiliser plus rapidement que le brut et le GNL.