L'Inde diversifie ses importations de brut alors que les raffineurs se prémunissent contre les risques liés à Ormuz
L'Inde recalibre agressivement sa stratégie d'approvisionnement énergétique, intensifiant ses importations en provenance de Russie et des Émirats arabes unis pour se prémunir contre d'éventuelles perturbations de l'approvisionnement au Moyen-Orient. Alors que les raffineurs naviguent dans l'incertitude de la réouverture du détroit d'Ormuz, le pays s'appuie sur les barils russes à prix réduit et sur des sources alternatives du bassin atlantique pour garantir sa sécurité énergétique.
La Russie consolide sa position de premier fournisseur de pétrole de l'Inde
Le changement dans le panier d'importation de l'Inde est particulièrement évident dans l'augmentation fulgurante des volumes de brut russe. Les données de la société de renseignement maritime Kpler révèlent que l'Inde a importé en moyenne 2,66 millions de barils par jour (bpj) de Russie entre le 1er et le 19 juin, un bond significatif par rapport aux 1,91 millions de bpj enregistrés en mai.
Avec des importations de juin qui pourraient potentiellement dépasser 2,35 millions de bpj, Moscou a consolidé son statut de principal partenaire énergétique de l'Inde. Cette dépendance est alimentée par les remises compétitives offertes par les barils russes, qui continuent de fournir un coussin économique favorable aux raffineurs indiens malgré les mutations géopolitiques mondiales.
Se prémunir contre les perturbations du détroit d'Ormuz
L'Inde, troisième importateur mondial d'énergie, reste extrêmement sensible à toute instabilité dans le détroit d'Ormuz. Cette voie maritime stratégique, qui facilite environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole, a récemment connu des perturbations à la suite de conflits régionaux. Pour atténuer ces risques, les raffineurs indiens ont maintenu des importations quasi records en provenance des Émirats arabes unis, qui s'élevaient à 636 000 bpj en juin, soit légèrement moins que le record de mai qui était de 644 000 bpj.
Bien qu'un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran ait permis la reprise de certaines expéditions — notamment trois pétroliers battant pavillon indien transportant plus de 860 000 tonnes de brut — la reprise devrait être progressive. Les experts suggèrent que l'approvisionnement en GPL se normalisera probablement en premier, suivi du GNL, puis du pétrole brut, à mesure que les compagnies maritimes et les assureurs regagneront confiance dans cette route.
Élargissement du mix d'approvisionnement : Venezuela et États-Unis
La récente période d'incertitude a contraint les raffineurs indiens à regarder au-delà des fournisseurs traditionnels du Golfe. Cette stratégie de diversification a entraîné une hausse notable des importations en provenance du Venezuela, qui est devenu le quatrième fournisseur de l'Inde avec des expéditions de 209 000 bpj, bien que certaines estimations suggèrent que les volumes de juin pourraient atteindre 400 000 bpj. Cela offre une option essentielle pour les raffineurs traitant des bruts plus lourds.
En revanche, les importations en provenance des États-Unis ont connu une forte baisse, passant de 252 000 bpj en mai à 91 000 bpj en juin. Bien que les fournisseurs du Golfe devraient progressivement regagner des parts de marché à mesure que le détroit d'Ormuz se stabilise, la stratégie d'approvisionnement de l'Inde est susceptible de rester plus large et plus diversifiée qu'au cours des périodes précédant la crise, afin de prévenir de futurs chocs d'approvisionnement.
Points clés
- Dominance de la Russie : Les importations de brut russe sont passées à 2,66 millions de bpj en juin, portées par des prix compétitifs et une demande constante des raffineries.
- Couverture stratégique : L'Inde équilibre des importations quasi records en provenance des Émirats arabes unis avec des approvisionnements émergents du Venezuela pour compenser les risques dans le détroit d'Ormuz.
- Reprise progressive : Les analystes de l'énergie prévoient une normalisation par étapes des approvisionnements du Moyen-Orient, le GPL se rétablissant plus rapidement que le pétrole brut et le GNL.