Iran haast zich om olie aan India te verkopen na Amerikaanse sanctieontheffing
Teheran probeert agressief zijn klantenkring voor ruwe olie te diversifiëren en richt zich op grote Aziatische importeurs zoals India, na een 60-daagse ontheffing van de regering-Trump. Terwijl Iran te maken heeft met een enorme voorraad olie op zee, blijft het tijdsbestek voor deze transacties beperkt en vol geopolitieke onzekerheid.
De race om drijvende ruwe olie te liquideren
Iran staat momenteel voor een aanzienlijke logistieke uitdaging: een enorme ophoping van olieladingen die wachten op een bestemming. Volgens gegevens van Vortexa en Bloomberg voeren er op 22 juni ongeveer 68 miljoen vaten ruwe olie en condensaat rond op zee. Opvallend genoeg heeft meer dan 80% van dit volume geen bevestigde koper, wat een enorme kans biedt voor degenen die bereid zijn zich door het landschap van sancties te manoeuvreren.
De National Iranian Oil Co. is al begonnen met het benaderen van raffinaderijen in India, Japan en Zuid-Korea. Het doel is niet alleen om directe ladingen te lozen, maar ook om langetermijnleveringsregelingen te verkennen om de productiecapaciteit te vergroten.
Waarom Indiase raffinaderijen aarzelen
Ondanks de nabijheid van Iran tot India — wat snelle levering binnen twee tot drie dagen mogelijk maakt — houden Indiase raffinaderijen een voorzichtige houding aan. Er zijn verschillende structurele en politieke barrières die een enorme stijging van de import in de weg staan:
- Het 60-dagen venster: De huidige Amerikaanse sanctieontheffing is tijdelijk. Omdat planningscycli van raffinaderijen doorgaans 2 tot 3 maanden vooruitlopen, hebben de meeste Aziatische raffinaderijen hun leveringen al veiliggesteld tot ten minste de eerste helft van augustus.
- Geopolitieke volatiliteit: Marktspelers zijn huiverig voor de onvoorspelbare aard van het Amerikaanse sanctiebeleid. Raffinaderijen zijn terughoudend om zich aan grote volumes te committeren als ze niet kunnen garanderen dat de handel op de lange termijn toegestaan blijft.
- Logistieke hindernissen: Naast de VS compliceren sancties van de EU en het VK essentiële diensten zoals financiering, verzekering en verscheping. Bovendien zijn veel internationale havens terughoudend om schepen te ontvangen die geassocieerd worden met de "dark fleet" die wordt gebruikt voor het transport van Iraanse olie.
China versus de rest van de wereld
Hoewel Iran probeert de zware afhankelijkheid van China te doorbreken, suggereren analisten dat Peking de belangrijkste begunstigde kan blijven. Voor westerse raffinaderijen is de logistiek nog moeilijker; de transittijden vanuit Iran kunnen oplopen tot 45 dagen, wat betekent dat veel westerse kopers geen volledige transactiecyclus kunnen voltooien voordat de 60-daagse ontheffing verloopt.
Voor India zal de beslissing om te kopen uiteindelijk afhangen van een "drievoudige dreiging" van factoren: de duurzaamheid van de sanctie-verlichting, de hoogte van de prijskortingen die Teheran biedt, en de beschikbaarheid van veilige betalingskanalen en verzekeringen.
Belangrijkste conclusies
- Enorme overaanbod: Meer dan 54 miljoen vaten Iraanse ruwe olie en condensaat (80% van de 68 miljoen die op zee drijven) zijn momenteel op zoek naar kopers.
- Beperkt venster voor India: Hoewel de nabijheid snelle levering mogelijk maakt, richten Indiase raffinaderijen zich op de behoeften voor augustus en september, waarbij ze voornamelijk inkopen uit Rusland, het Midden-Oosten en Venezuela.
- Prijsstelling is doorslaggevend: Zonder aanzienlijke kortingen en gegarandeerde betalings- en verzekeringsmechanismen zullen Indiase raffinaderijen waarschijnlijk niet afwijken van hun huidige inkoopstrategieën.