อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังได้รับการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ

กรุงเตหะรานกำลังพยายามอย่างหนักในการขยายฐานลูกค้ากลุ่มน้ำมันดิบ โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้นำเข้าหลักในเอเชียอย่างอินเดีย หลังจากได้รับการยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรเป็นเวลา 60 วันจากรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ในขณะที่อิหร่านกำลังเผชิญกับปริมาณน้ำมันสำรองมหาศาลที่ลอยอยู่ในทะเล ช่วงเวลาสำหรับการทำธุรกรรมเหล่านี้จึงยังคงมีจำกัดและเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์

การแข่งขันเพื่อระบายน้ำมันดิบที่ลอยอยู่ในทะเล

ปัจจุบันอิหร่านกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญ นั่นคือการสะสมของระวางน้ำมันจำนวนมหาศาลที่กำลังรอจุดหมายปลายทาง จากข้อมูลของ Vortexa และ Bloomberg พบว่ามีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลลอยอยู่ในทะเล ณ วันที่ 22 มิถุนายน ที่น่าสังเกตคือ มากกว่า 80% ของปริมาณดังกล่าวไม่มีผู้ซื้อที่ยืนยันแน่นอน ซึ่งถือเป็นโอกาสครั้งใหญ่สำหรับผู้ที่พร้อมจะรับมือกับสถานการณ์การคว่ำบาตร

บริษัทน้ำมันแห่งชาติอิหร่าน (National Iranian Oil Co.) ได้เริ่มติดต่อกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้แล้ว โดยมีเป้าหมายไม่ใช่เพียงแค่การระบายระวางน้ำมันในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสำรวจข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตอีกด้วย

ทำไมโรงกลั่นของอินเดียจึงยังลังเล

แม้ว่าอิหร่านจะอยู่ใกล้กับอินเดีย ซึ่งช่วยให้สามารถจัดส่งได้อย่างรวดเร็วภายในสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นของอินเดียยังคงรักษาท่าทีที่ระมัดระวัง โดยมีอุปสรรคทางโครงสร้างและการเมืองหลายประการที่ขัดขวางการเพิ่มขึ้นของการนำเข้าอย่างมหาศาล:

• ช่วงเวลา 60 วัน: การยกเว้นมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ในปัจจุบันเป็นเพียงเรื่องชั่วคราว เนื่องจากวงจรการวางแผนของโรงกลั่นมักจะดำเนินการล่วงหน้า 2–3 เดือน โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียจึงได้จัดหาแหล่งน้ำมันไว้เรียบร้อยแล้วอย่างน้อยจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม
• ความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์: ผู้เล่นในตลาดต่างกังวลเกี่ยวกับความไม่แน่นอนของนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ โรงกลั่นไม่เต็มใจที่จะผูกพันกับปริมาณน้ำมันจำนวนมาก หากไม่สามารถรับประกันได้ว่าการค้านี้จะยังคงได้รับอนุญาตในระยะยาว
• อุปสรรคด้านโลจิสติกส์: นอกเหนือจากสหรัฐฯ แล้ว การคว่ำบาตรจากสหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ยังทำให้บริการที่จำเป็น เช่น การจัดหาเงินทุน การประกันภัย และการขนส่ง มีความซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ ท่าเรือนานาชาติหลายแห่งยังลังเลที่จะรับเรือที่เกี่ยวข้องกับ "กองเรือมืด" (dark fleet) ที่ใช้ในการขนส่งน้ำมันของอิหร่าน

จีน กับ ส่วนที่เหลือของโลก

ในขณะที่อิหร่านกำลังพยายามลดการพึ่งพาจีนอย่างหนัก แต่นักวิเคราะห์ชี้ว่าปักกิ่งอาจยังคงเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลัก สำหรับโรงกลั่นในตะวันตก โลจิสติกส์นั้นยากยิ่งกว่า เพราะระยะเวลาการขนส่งจากอิหร่านอาจยาวนานถึง 45 วัน ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อในตะวันตกหลายรายอาจไม่สามารถดำเนินธุรกรรมให้เสร็จสิ้นได้ก่อนที่การยกเว้นมาตรการคว่ำบาตร 60 วันจะสิ้นสุดลง

สำหรับอินเดีย การตัดสินใจซื้อจะขึ้นอยู่กับปัจจัย "สามประการ" ได้แก่ ความต่อเนื่องของการผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตร, ระดับส่วนลดราคาที่เตหะรานเสนอให้ และความพร้อมของช่องทางการชำระเงินและการประกันภัยที่ปลอดภัย

สรุปประเด็นสำคัญ

• ภาวะน้ำมันล้นตลาด: น้ำมันดิบและคอนเดนเสทของอิหร่านกว่า 54 ล้านบาร์เรล (80% ของ 68 ล้านบาร์เรลที่ลอยอยู่ในทะเล) กำลังรอผู้ซื้ออยู่ในขณะนี้
• โอกาสที่จำกัดสำหรับอินเดีย: แม้ว่าระยะทางที่ใกล้จะช่วยให้จัดส่งได้รวดเร็ว แต่โรงกลั่นของอินเดียกำลังมุ่งเน้นไปที่ความต้องการใช้ในช่วงเดือนสิงหาคมและกันยายน โดยจัดหาจากรัสเซีย ตะวันออกกลาง และเวเนซุเอลาเป็นหลัก
• ราคาคือตัวตัดสิน: หากไม่มีส่วนลดที่มากพอและกลไกการชำระเงิน/การประกันภัยที่รับประกันได้ โรงกลั่นของอินเดียก็ไม่น่าจะเปลี่ยนกลยุทธ์การจัดซื้อในปัจจุบัน