எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்காக இந்தியா ஏன் அரசுக்குச் சொந்தமான எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது

முக்கிய எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் தனியார்மயமாக்கல் ஏலங்கள் அவ்வப்போது முன்வைக்கப்பட்டாலும், அரசுக்குச் சொந்தமான giant நிறுவனங்களையே இந்தியா நம்பியிருக்கிறது. புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் மற்றும் இயற்கை பேரிடர்களின் போது, இந்த பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் (PSUs) குறுகிய கால லாபத்தை விட நாட்டின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்து, தேசத்தின் மூலோபாயக் கேடயமாகச் செயல்படுகின்றன.

மத்திய கிழக்கு புவிசார் அரசியல் மாற்றங்களுக்கு மத்தியில் மீள்தன்மை

மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய மோதல்கள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி (Strait of Hormuz) மற்றும் ஈரான் தொடர்பான கவலைகள், இந்தியாவின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பிற்கு ஒரு சோதனைக்கட்டமாக அமைந்தன. கச்சா எண்ணெய் விநியோகப் பாதைகள் பாதிப்படைந்த நிலையில், அரசுக்குச் சொந்தமான Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum (BPCL) மற்றும் Hindustan Petroleum (HPCL) ஆகிய நிறுவனங்கள் விரைவான செயல்பாட்டுத் திறனை வெளிப்படுத்தின.

எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்காமல், இந்த நிறுவனங்கள் பெட்ரோ கெமிக்கல்களில் இருந்து உற்பத்தியைத் திருப்பித் திருப்புவதன் மூலம் LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க சுத்திகரிப்பு நிலைய செயல்பாடுகளை மாற்றியமைத்தன. மேலும், அவை கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்தின மற்றும் கிடைக்கும் மூலப்பொருட்களின் (feedstock) அடிப்படையில் சுத்திகரிப்புப் பணிகளை மேம்படுத்தின. இந்த ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை, பல அண்டை நாடுகளைப் போலன்றி, இந்தியா எரிபொருள் பங்கீட்டு முறையை (fuel rationing) முற்றிலும் தவிர்த்ததை உறுதி செய்தது.

இந்திய நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க அதிர்ச்சிகளைத் தாங்குதல்

பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் (OMCs) மிக முக்கியமான பணிகளில் ஒன்று, உலகளாவிய விலை மாற்றங்களுக்கு எதிராக ஒரு தடுப்புச் சுவராகச் செயல்படுவது ஆகும். சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் 50 சதவீதத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்தபோது, அரசுக்குச் சொந்தமான OMCs அந்தச் செலவின் சுமையை நுகர்வோருக்கு உடனடியாகக் கடத்துவதற்குப் பதிலாக, தாங்களே ஏற்றுக்கொள்வதைத் தேர்ந்தெடுத்தன.

இந்த உத்தியின் தாக்கம் எண்களில் தெளிவாகத் தெரிகிறது:

• விலை தடுப்பு: OMCs பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை இரண்டரை மாதங்களுக்கும் மேலாக நிலையாக வைத்திருந்தன.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உயர்வுகள்: இறுதியாக விலையில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டபோது, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஒரு லிட்டருக்கு ₹7.50 ஆகவும், LPG ஒரு சிலிண்டருக்கு ₹89 ஆகவும் உயர்ந்தது—இது பல முக்கிய உலகப் பொருளாதாரங்களில் காணப்பட்ட விலை உயர்வைக் காட்டிலும் கணிசமாகக் குறைவானது.
• நிதிச் செலவு: இந்தத் தற்காப்பு நடவடிக்கை மிகப்பெரிய செலவை ஏற்படுத்தியது. Crisil Ratings-ன் படி, மார்ச் மற்றும் மே மாதங்களுக்கு இடையில் இந்த மூன்று சில்லறை விற்பனையாளர்களும் சுமார் ₹40,000–₹45,000 கோடி நிகர இழப்பை (net under-recoveries) சந்தித்தனர்; இந்தத் தொகை அவர்களின் மொத்த ஆண்டு லாபத்திற்கு இணையானது.

மூலோபாயப் பொறுப்பு மற்றும் தனியார் லாபம்

2002 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏல முயற்சிகளைச் சந்தித்த BPCL மற்றும் HPCL ஆகியவற்றின் தனியார்மயமாக்கல் குறித்த விவாதம், இந்த நிறுவனங்கள் கொண்டுள்ள "மூலோபாயப் பொறுப்பை" (strategic mandate) பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கிறது. Nayara Energy மற்றும் Shell போன்ற தனியார் நிறுவனங்கள் தங்கள் லாப வரம்பைப் பாதுகாக்க அதிக செலவுகளை நுகர்வோருக்கு விரைவாகக் கடத்துகின்றன, ஆனால் அரசு நிறுவனங்கள் தடையற்ற விநியோகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

கோவிட்-19 பெருந்தொற்று காலத்தில், சில தனியார் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வணிக ரீதியாகத் தொடர்ந்து இயங்க முடியாமல் "இருப்பு இல்லை" (no stock) என்ற அறிவிப்புகளை வெளியிட்டபோது, அரசு நிறுவனங்கள் லாக்டவுன் மற்றும் ஊரடங்கின் போதும் தங்கள் செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தன. BPCL மற்றும் HPCL ஆகிய இரண்டும் இணைந்து இந்தியாவின் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பில் கிட்டத்தட்ட பாதிப் பங்கையும், எரிபொருள் விற்பனையில் தலா கால் பங்கையும் கொண்டுள்ளதால், அவற்றைத் தனியார்மயமாக்குவது தேசிய அவசர காலங்களில் நாட்டைப் பாதிப்புக்குள்ளாக்கக்கூடும் என்று தொழில்துறை அதிகாரிகள் வாதிடுகின்றனர்.

இறுதியில், கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருக்கும் இந்தியா போன்ற ஒரு நாட்டிற்கு, அரசு நிறுவனங்கள் வெறும் வணிக நிறுவனங்களாக மட்டும் செயல்படுவதில்லை; அவை வெறும் லாபத்தை விட எரிசக்தி கிடைப்பத்தையே முன்னுரிமைப்படுத்தும் தேசியப் பாதுகாப்பின் அத்தியாவசியக் கருவிகளாகச் செயல்படுகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• செயல்பாட்டுத் திறன்: புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகளின் போது எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டைத் தடுக்க, அரசு நிறுவனங்கள் (IOC, BPCL, HPCL) சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை விரைவாக மாற்றியமைக்கவும் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்தவும் முடியும்.
• பொருளாதாரத் தடுப்பு: உலகளாவிய எண்ணெய் விலை திடீரென உயரும்போது இந்திய நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, பொதுத்துறை OMCs சமீபத்தில் ₹40,000-45,000 கோடி மதிப்பிலான மிகப்பெரிய நிதி இழப்புகளைத் தாங்குகின்றன.
• மூலோபாயத் தேவை: அரசு நிறுவனங்கள் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பில் கிட்டத்தட்ட 90% கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளதால், லாபத்தை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்ட தனியார் நிறுவனங்களால் அவசர காலங்களில் வழங்க முடியாத விநியோகப் பாதுகாப்பை அவை வழங்குகின்றன.