อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังรัฐบาลทรัมป์ประกาศยกเว้นการคว่ำบาตร

หลังจากการประกาศยกเว้นการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมของอิหร่านเป็นเวลา 60 วันโดยรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ กรุงเตหะรานกำลังเร่งหาทางขยายฐานผู้ซื้ออย่างหนัก หลังจากที่ต้องพึ่งพาจีนเพียงรายเดียวมานานหลายปีเนื่องจากการคว่ำบาตร ขณะนี้อิหร่านกำลังตั้งเป้าไปที่ผู้นำเข้าหลักในเอเชีย รวมถึงอินเดีย เพื่อระบายสต็อกน้ำมันมหาศาลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล

การเร่งระบายน้ำมันดิบ 68 ล้านบาร์เรล

ความเร่งด่วนในกรุงเตหะรานเกิดจากปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญ ข้อมูลจาก Vortexa และ Bloomberg ระบุว่า ณ วันที่ 22 มิถุนายน มีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลกำลังลอยลำอยู่ในทะเล และที่สำคัญคือ มากกว่า 80% ของปริมาณนี้ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ทำให้พร้อมสำหรับการขายทันที

มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่จาก National Iranian Oil Co. ได้เริ่มติดต่อกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ แม้จะยังไม่มีการอนุมัติการยกเว้นการคว่ำบาตรอย่างเป็นทางการก็ตาม เป้าหมายของอิหร่านไม่ใช่เพียงแค่การระบายสินค้าในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแสวงหาข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวในขณะที่กำลังเตรียมเพิ่มกำลังการผลิตอีกด้วย

ความท้าทายที่โรงกลั่นในอินเดียต้องเผชิญ

แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ระหว่างอินเดียและอิหร่านจะสร้างความได้เปรียบทางยุทธศาสตร์ โดยสินค้าบางส่วนสามารถเดินทางถึงชายฝั่งอินเดียได้ภายในสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นในอินเดียยังคงมีความระมัดระวัง โดยมีอุปสรรคหลายประการที่ขัดขวางการจัดซื้อจำนวนมหาศาล:

• วงจรการกลั่น: โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียวางแผนการนำเข้าล่วงหน้า 2–3 เดือน ซึ่งหลายแห่งได้จัดหาความต้องการของตนไว้แล้วจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม ทำให้เหลือช่วงเวลาที่จำกัดมากสำหรับการยกเว้นการคว่ำบาตร 60 วันในครั้งนี้
• ความไม่แน่นอนของการคว่ำบาตร: ยังคงมีความเคลือบแคลงสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความยั่งยืนของนโยบายสหรัฐฯ โรงกลั่นต่างลังเลที่จะทำสัญญาในปริมาณมาก หากพวกเขากังวลว่ามาตรการคว่ำบาตรอาจเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันอีกครั้ง
• อุปสรรคด้านโลจิสติกส์และการเงิน: นอกเหนือจากนโยบายของสหรัฐฯ แล้ว การคว่ำบาตรจาก EU และ UK ยังทำให้การทำประกันภัย การจัดหาเงินทุน และการขนส่งมีความซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้ ท่าเรือหลายแห่งยังลังเลที่จะรับเรือที่เกี่ยวข้องกับ "dark fleet" ที่ใช้ในการขนส่งน้ำมันของอิหร่าน

จีนจะยังคงเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักเพียงรายเดียวหรือไม่?

นักวิเคราะห์ตลาดชี้ว่าแม้การยกเว้นการคว่ำบาตรจะช่วยเปิดโอกาส แต่จีนอยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับประโยชน์มากที่สุด ต่างจากโรงกลั่นในตะวันตกที่ต้องเผชิญกับระยะเวลาการขนส่ง 40–45 วัน ซึ่งทำให้ยากต่อการทำธุรกรรมให้เสร็จสิ้นภายในกรอบเวลา 60 วัน ในขณะที่จีนมีความสัมพันธ์ทางการค้าที่มั่นคงและยาวนานกว่ากับกรุงเตหะราน

สำหรับโรงกลั่นในอินเดีย การขยับตัวเข้าหาน้ำมันดิบของอิหร่านน่าจะเป็นไปเพื่อฉวยโอกาสมากกว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง เว้นแต่ว่าอิหร่านจะเสนอส่วนลดที่มากพอจนคุ้มค่ากับความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์และกฎระเบียบ กลยุทธ์การจัดซื้อของอินเดียคาดว่าจะยังคงมุ่งเน้นไปที่น้ำมันจากรัสเซีย ตะวันออกกลาง และเวเนซุเอลาเป็นหลัก

สรุปประเด็นสำคัญ

• ภาวะอุปทานล้นตลาด: อิหร่านกำลังพยายามขายน้ำมันดิบและคอนเดนเสทที่ยังไม่มีการระบุปลายทางกว่า 54 ล้านบาร์เรลที่กำลังลอยลำอยู่ในทะเล เพื่อใช้ประโยชน์จากการยกเว้นการคว่ำบาตร 60 วัน
• ช่วงเวลาที่จำกัดสำหรับอินเดีย: เนื่องจากวงจรการวางแผนของโรงกลั่นอยู่ที่ 2–3 เดือน ผู้นำเข้าของอินเดียจึงมุ่งเน้นไปที่ช่วงปลายเดือนสิงหาคมและเดือนกันยายนเป็นหลัก ซึ่งจะส่งผลให้การผ่อนปรนชั่วคราวนี้มีผลกระทบที่จำกัด
• ความเสี่ยงเทียบกับผลตอบแทน: เพื่อให้เกิดการรับซื้อในปริมาณที่มีนัยสำคัญ น้ำมันดิบของอิหร่านจะต้องมีความน่าดึงดูดทางพาณิชย์สูงผ่านการให้ส่วนลดที่มากพอ เพื่อชดเชยความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการประกันภัย ช่องทางการชำระเงิน และนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่อาจเปลี่ยนแปลงได้