Les stocks de pétrole brut de l'Inde remontent à un niveau proche du maximum annuel en raison de la volatilité mondiale

L'Inde a réussi à reconstituer ses réserves stratégiques et commerciales de pétrole brut, portant les niveaux de stocks à un niveau proche du maximum atteint en un an. Ce redressement fait suite à une période d'épuisement important causé par des perturbations de l'approvisionnement lors du conflit entre les États-Unis et l'Iran, ce qui avait précédemment menacé la sécurité énergétique du pays.

Reprise rapide des stocks de brut

Après une forte baisse au deuxième trimestre, les stocks de pétrole brut de l'Inde ont fait un retour robuste. Les données du fournisseur mondial d'analyses Kpler indiquent que les stocks de pétrole brut de l'Inde s'élevaient à environ 104 millions de barils à la fin du mois de juin. Cela représente une augmentation significative par rapport aux 90,5 millions de barils enregistrés à la fin du mois d'avril.

L'épuisement était particulièrement visible entre février et avril. Avant que le conflit entre les États-Unis et l'Iran ne perturbe les flux d'importation, les stocks s'élevaient à 107 millions de barils à la fin du mois de février. Cependant, alors que les raffineurs s'appuyaient sur les stocks existants pour maintenir leurs opérations, les niveaux sont tombés à 95,5 millions de barils en mars pour atteindre un point bas de 90,5 millions de barils en avril. L'Inde consommant environ 5 millions de barils de brut par jour, le stock actuel de 104 millions de barils offre une marge de sécurité d'environ 21 jours de demande.

La Russie s'impose comme le principal partenaire énergétique de l'Inde

Les changements géopolitiques causés par le conflit entre les États-Unis et l'Iran ont fondamentalement modifié le panier d'importation de l'Inde, consolidant la position de la Russie en tant que principal fournisseur d'énergie du pays. Alors que les raffineurs cherchaient à atténuer les risques associés au détroit d'Ormuz, ils se sont massivement tournés vers les approvisionnements russes.

En juin, les importations en provenance de Russie ont franchi un jalon historique de 2,5 millions de barils par jour (mb/j), représentant plus de la moitié des achats totaux de brut de l'Inde. Sur la période de quatre mois du conflit, l'Inde a importé plus de 240 millions de barils de Russie. Pour mettre cette domination en perspective, les cargaisons russes représentaient plus de quatre fois le volume importé des Émirats arabes unis, qui ont fourni un peu plus de 58 millions de barils au cours de la même période.

La fermeture du détroit d'Ormuz a représenté une menace grave, car cette voie maritime gère près de 40 % des importations de pétrole brut de l'Inde. Pour éviter les pénuries de carburant et d'éventuelles répercussions politiques, les raffineurs indiens ont maintenu des taux d'exploitation élevés et ont été prêts à payer des primes pour garantir des cargaisons alternatives.

Bien que le gouvernement ait noté que les pénuries généralisées ont été évitées, quelques cas isolés de rationnement sont survenus en raison d'achats de panique et d'un changement de comportement des consommateurs vers les points de vente étatiques. Cependant, avec la conclusion d'un accord intérimaire entre les États-Unis et l'Iran et la reprise partielle du transport maritime via le détroit d'Ormuz, les inquiétudes concernant la sécurité énergétique se sont apaisées. Le ministre du Pétrole, Hardeep Singh Puri, a confirmé que les retards d'expédition dans le golfe Persique s'étaient largement résorbés, déclarant que la situation actuelle n'était plus problématique.

Points clés

  • Stabilité des stocks : Les stocks de brut de l'Inde sont remontés à 104 millions de barils, offrant une offre suffisante pour répondre à environ 21 jours de la demande nationale.
  • Dominance russe : La Russie est devenue le plus grand fournisseur de l'Inde, avec des importations en juin dépassant 2,5 mb/j et représentant plus de 50 % des achats totaux de brut.
  • Résilience de la chaîne d'approvisionnement : Malgré les perturbations dans le détroit d'Ormuz, un approvisionnement agressif et l'utilisation de routes alternatives ont stabilisé le marché intérieur du carburant.