உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இருப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரு ஆண்டு உயர்வை எட்டியுள்ளது

இந்தியா தனது மூலோபாய மற்றும் வணிக ரீதியிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளை வெற்றிகரமாக நிரப்பியுள்ளது, இது இருப்பு நிலைகளை ஒரு ஆண்டு உயர்வுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்துள்ளது. அமெரிக்கா-ஈரான் மோதலின் போது ஏற்பட்ட விநியோகத் தடைகளால் ஏற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க குறைவிற்குப் பிறகு இந்த மீட்பு ஏற்பட்டுள்ளது, இது முன்னதாக நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருந்தது.

கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளின் விரைவான மீட்பு

இரண்டாம் காலாண்டில் ஏற்பட்ட கடும் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இருப்புகள் வலுவான மீட்சியைப் பெற்றுள்ளன. உலகளாவிய பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Kpler-ன் தரவுகளின்படி, ஜூன் மாத இறுதியில் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இருப்பு சுமார் 104 மில்லியன் பேரல்களில் இருந்தது. இது ஏப்ரல் மாத இறுதியில் பதிவான 90.5 மில்லியன் பேரல்களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது.

பிப்ரவரி மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களுக்கு இடையில் இந்த குறைவு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் காணப்பட்டது. அமெரிக்கா-ஈரான் மோதல் இறக்குமதி ஓட்டத்தைத் தடுப்பதற்கு முன்பு, பிப்ரவரி இறுதியில் கையிருப்பு 107 மில்லியன் பேரல்களில் இருந்தது. இருப்பினும், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் செயல்பாடுகளைத் தொடர ஏற்கனவே உள்ள இருப்புகளைச் சார்ந்திருந்ததால், மார்ச் மாதத்தில் நிலைகள் 95.5 மில்லியன் பேரல்களாகக் குறைந்து, ஏப்ரலில் 90.5 மில்லியன் பேரல்கள் என்ற குறைந்தபட்ச நிலையை எட்டியது. இந்தியா நாளொன்றுக்கு சுமார் 5 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதால், தற்போதைய 104 மில்லியன் பேரல் கையிருப்பு சுமார் 21 நாட்களுக்கான தேவையை ஈடுகட்டும் பாதுகாப்பு வளையத்தை வழங்குகிறது.

இந்தியாவின் முதன்மையான எரிசக்தி பங்காளியாக ரஷ்யா உருவெடுக்கிறது

அமெரிக்கா-ஈரான் மோதலால் ஏற்பட்ட புவிசார் அரசியல் மாற்றங்கள் இந்தியாவின் இறக்குமதிப் பட்டியலை அடிப்படையிலேயே மாற்றியமைத்துள்ளன, இது ரஷ்யாவை நாட்டின் முதன்மையான எரிசக்தி வழங்குநராக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. ஹார்முஸ் நீரிணைகளுடன் (Strait of Hormuz) தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முயன்றபோது, அவை ரஷ்ய விநியோகங்களை நோக்கித் திரும்பின.

ஜூன் மாதத்தில், ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அளவு நாளொன்றுக்கு 2.5 மில்லியன் பேரல்கள் (mbd) என்ற வரலாற்று மைல்கல்லைக் கடந்து, இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலில் பாதியைக் காட்டிலும் அதிகமாக இருந்தது. நான்கு மாத மோதல் காலப்பகுதியில், இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து 240 மில்லியன் பேரல்களுக்கு மேல் இறக்குமதி செய்தது. இந்த ஆதிக்கத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ரஷ்யாவின் கப்பல் சரக்குகள் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்திலிருந்து (UAE) இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அளவை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது; அதே காலப்பகுதியில் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் 58 மில்லியன் பேரல்களுக்கு சற்று அதிகமானவற்றை மட்டுமே வழங்கியது.

விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மற்றும் சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களைச் சமாளித்தல்

இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் கிட்டத்தட்ட 40% இந்த நீரிணையின் வழியாகவே நடப்பதால், ஹார்முஸ் நீரிணை மூடல் ஒரு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. எரிபொருள் தட்டுப்பாடு மற்றும் சாத்தியமான அரசியல் பாதிப்புகளைத் தவிர்க்க, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அதிக செயல்பாட்டு விகிதங்களைப் பராமரித்தன மற்றும் மாற்று சரக்குகளைப் பெற கூடுதல் கட்டணத்தைச் செலுத்தவும் தயாராக இருந்தன.

பரவலான தட்டுப்பாடுகள் தவிர்க்கப்பட்டதாக அரசாங்கம் குறிப்பிட்டாலும், பீதி கொள்முதல் மற்றும் அரசு நிறுவனங்களை நோக்கி நுகர்வோர் நடத்தையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக சில தனிப்பட்ட இடங்களில் எரிபொருள் பங்கீடு போன்ற நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டன. இருப்பினும், அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையே ஒரு இடைக்கால ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டதாலும், ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து ஓரளவு மீண்டும் தொடங்கியதாலும், எரிசக்தி பாதுகாப்பு கவலைகள் குறைந்துள்ளன. பெர்சிய வளைகுடாவில் கப்பல் போக்குவரத்து தாமதங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்துவிட்டதை உறுதிப்படுத்திய எண்ணெய் அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, தற்போதைய நிலை இனி சிக்கலானது அல்ல என்று கூறினார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• இருப்பு நிலைத்தன்மை: இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இருப்பு 104 மில்லியன் பேரல்களாக மீண்டுள்ளது, இது நாட்டின் சுமார் 21 நாட்களுக்கான தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான விநியோகத்தை வழங்குகிறது.
• ரஷ்யாவின் ஆதிக்கம்: ரஷ்யா இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விநியோகஸ்தராக மாறியுள்ளது, ஜூன் மாத இறக்குமதிகள் 2.5 mbd-ஐத் தாண்டி, மொத்த கச்சா எண்ணெய் கொள்முதலில் 50%-க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
• விநியோகச் சங்கிலி மீள்தன்மை: ஹார்முஸ் நீரிணையில் ஏற்பட்ட இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும், தீவிரமான கொள்முதல் மற்றும் மாற்றுப் பாதைகளைப் பயன்படுத்தியதன் மூலம் உள்நாட்டு எரிபொருள் சந்தை நிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.