વૈશ્વિક અસ્થિરતા વચ્ચે ભારતનો ક્રૂડ ઓઈલ સ્ટોક ૧ વર્ષના ઉચ્ચ સ્તરની નજીક પહોંચ્યો

ભારતે તેના વ્યૂહાત્મક અને વ્યાપારી ક્રૂડ ઓઈલના અનાજોને સફળતાપૂર્વક ફરીથી ભરી દીધા છે, જેનાથી ઇન્વેન્ટરી સ્તર એક વર્ષના ઉચ્ચ સ્તરની નજીક પહોંચી ગયું છે. આ સુધારો યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષ દરમિયાન સપ્લાયમાં અવરોધ આવવાને કારણે થયેલા નોંધપાત્ર ઘટાડાના સમયગાળા પછી આવ્યો છે, જેણે અગાઉ દેશની ઉર્જા સુરક્ષા માટે ખતરો ઊભો કર્યો હતો.

ક્રૂડ ઇન્વેન્ટરીમાં ઝડપી સુધારો

બીજી ક્વાર્ટરમાં થયેલા તીવ્ર ઘટાડા પછી, ભારતની ક્રૂડ ઓઈલ ઇન્વેન્ટરીમાં મજબૂત સુધારો જોવા મળ્યો છે. વૈશ્વિક એનાલિટિક્સ પ્રદાતા Kpler ના ડેટા સૂચવે છે કે જૂન મહિનાના અંતે ભારતની ક્રૂડ ઓઈલ ઇન્વેન્ટરી અંદાજે 104 મિલિયન બેરલ હતી. આ એપ્રિલના અંતે નોંધાયેલા 90.5 મિલિયન બેરલ કરતા નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે.

ફેબ્રુઆરી અને એપ્રિલ વચ્ચે આ ઘટાડો સ્પષ્ટપણે જોવા મળ્યો હતો. યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષે આયાત પ્રવાહને ખોરવ્યો તે પહેલાં, ફેબ્રુઆરીના અંતમાં સ્ટોક 107 મિલિયન બેરલ હતો. જોકે, રિફાઇનરોએ કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે હાલના સ્ટોક પર નિર્ભરતા રાખતા, માર્ચમાં સ્તર ઘટીને 95.5 મિલિયન બેરલ અને એપ્રિલમાં 90.5 મિલિયન બેરલના નીચલા સ્તરે પહોંચી ગયું હતું. ભારત દરરોજ અંદાજે 5 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ વાપરે છે, તેથી હાલનો 104 મિલિયન બેરલનો સ્ટોક અંદાજે 21 દિવસની માંગ માટે સુરક્ષા કવચ પૂરું પાડે છે.

રશિયા ભારત માટે મુખ્ય ઉર્જા ભાગીદાર તરીકે ઉભરી આવ્યું

યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષને કારણે આવેલા ભૂ-રાજકીય ફેરફારોએ ભારતની આયાતની પદ્ધતિમાં મૂળભૂત ફેરફાર કર્યો છે, જેનાથી રશિયા દેશના પ્રાથમિક ઉર્જા સપ્લાયર તરીકે મજબૂત બન્યું છે. જેમ જેમ રિફાઇનરોએ હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગ (Strait of Hormuz) સાથે સંકળાયેલા જોખમો ઘટાડવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમ તેઓ રશિયન સપ્લાય તરફ વળ્યા.

જૂન મહિનામાં, રશિયાથી આયાત દરરોજ 2.5 મિલિયન બેરલ (mbd) ના ઐતિહાસિક સ્તરને વટાવી ગઈ, જે ભારતની કુલ ક્રૂડ ખરીદીના અડધાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. ચાર મહિનાના સંઘર્ષના સમયગાળા દરમિયાન, ભારતે રશિયા પાસેથી 240 મિલિયન બેરલથી વધુ ક્રૂડની આયાત કરી હતી. આ પ્રભુત્વને સમજવા માટે, રશિયન શિપમેન્ટનું પ્રમાણ યુએઈ (UAE) થી આયાત કરવામાં આવેલા જથ્થા કરતા ચાર ગણું વધારે હતું, જેણે તે જ સમયગાળા દરમિયાન માત્ર 58 મિલિયન બેરલથી સહેજ વધુ સપ્લાય કર્યો હતો.

સપ્લાય ચેઈન અવરોધો અને બજારની અસ્થિરતાનું સંચાલન

હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગ (Strait of Hormuz) ના બંધ થવાથી ગંભીર ખતરો ઊભો થયો હતો, કારણ કે આ જળમાર્ગ ભારતની ક્રૂડ ઓઈલ આયાતના લગભગ 40% હિસ્સો સંભાળે છે. ઇંધણની અછત અને સંભવિત રાજકીય અસરોને રોકવા માટે, ભારતીય રિફાઇનરોએ ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ રેટ જાળવી રાખ્યા અને વૈકલ્પિક કાર્ગો સુરક્ષિત કરવા માટે પ્રીમિયમ ચૂકવવા પણ તૈયાર હતા.

જોકે સરકારે નોંધ્યું હતું કે વ્યાપક અછત ટાળવામાં આવી હતી, પરંતુ ગભરાટમાં ખરીદી (panic buying) અને સરકારી આઉટલેટ્સ તરફ ગ્રાહકોના વર્તનમાં ફેરફારને કારણે રેશનિંગના કેટલાક છૂટાછવાયા કિસ્સાઓ બન્યા હતા. જોકે, યુએસ અને ઈરાન વચ્ચે વચગાળાના કરાર અને હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગ દ્વારા શિપિંગના આંશિક પુનઃપ્રારંભ સાથે, ઉર્જા સુરક્ષાની ચિંતાઓ ઓછી થઈ છે. તેલ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ પુષ્ટિ કરી હતી કે પર્સિયન ગલ્ફમાં શિપિંગમાં થતો વિલંબ મોટાભાગે ઓછો થયો છે, અને જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન સ્થિતિ હવે સમસ્યાજનક નથી.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• ઇન્વેન્ટરી સ્થિરતા: ભારતનો ક્રૂડ સ્ટોક 104 મિલિયન બેરલ સુધી પાછો ફર્યો છે, જે અંદાજે 21 દિવસની રાષ્ટ્રીય માંગ પૂરી કરવા માટે પૂરતો પુરવઠો પૂરો પાડે છે.
• રશિયાનું પ્રભુત્વ: રશિયા ભારતનો સૌથી મોટો સપ્લાયર બની ગયો છે, જૂન મહિનાની આયાત 2.5 mbd થી વધુ હતી અને તે કુલ ક્રૂડ ખરીદીના 50% થી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.
• સપ્લાય ચેઈન સ્થિતિસ્થાપકતા: હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગમાં અવરોધો હોવા છતાં, સક્રિય સોર્સિંગ અને વૈકલ્પિક માર્ગોના ઉપયોગથી સ્થાનિક ઇંધણ બજાર સ્થિર થયું છે.