Pourquoi la réouverture du détroit d'Ormuz ne résoudra pas instantanément la crise des engrais en Inde

Bien qu'un accord de paix provisoire entre les États-Unis et l'Iran laisse entrevoir une éventuelle réouverture du vital détroit d'Ormuz, le soulagement pour le marché mondial des engrais ne se fera pas avant plusieurs mois. Les experts du secteur avertissent que les chaînes d'approvisionnement et les niveaux de production sont trop profondément perturbés pour espérer un retour immédiat à la normale.

Le décalage entre la réouverture et la reprise de la production

La réouverture attendue du détroit d'Ormuz, artère critique pour l'énergie mondiale, est une étape positive, mais elle ne constitue pas une solution miracle pour le secteur des engrais. Les dirigeants de l'industrie notent que le premier signe de soulagement proviendra probablement de la restauration de l'approvisionnement en gaz naturel, mais cela impliquera un décalage temporel important.

Le redémarrage des centrales à gaz et le retour de la production à des niveaux standards est un processus complexe qui ne peut se faire du jour au lendemain. De plus, comme de nombreuses matières premières pour les engrais sont des dérivés pétroliers, le marché ne se stabilisera qu'une fois que les raffineries de pétrole auront repris leurs activités à pleine échelle. Cela suggère que même si la voie maritime rouvre, l'effet de « ruissellement » sur la disponibilité des engrais pourrait mettre trois à quatre mois avant de se concrétiser.

Ammoniaque vs Soufre : l'histoire de deux intrants

L'impact du changement géopolitique sera ressenti de manière inégale selon les différents intrants pour engrais. L'ammoniaque, un composant essentiel pour la production de phosphate diammonique (DAP), devrait voir ses prix se stabiliser d'ici un à deux mois, à mesure que les centrales à gaz au Qatar reprendront leurs activités normales. Actuellement, l'ammoniaque importée est disponible pour répondre à la demande intérieure, offrant ainsi un tampon temporaire.

Cependant, le soufre reste un point de friction majeur pour l'industrie. En tant que sous-produit du raffinage du pétrole et ingrédient clé du DAP, les prix du soufre ont grimpé jusqu'à des niveaux records en raison des perturbations de l'approvisionnement en Asie de l'Ouest. Les prix de gros du soufre oscillent actuellement entre 815 $ et 1 200 $ la tonne métrique. Les experts avertissent que ces prix pourraient encore augmenter avant de commencer à s'atténuer vers décembre, posant une menace continue pour la stabilité de l'approvisionnement en DAP.

Logistique et le problème de la « file d'attente »

Même si les voies de navigation physiques sont dégagées, le cauchemar logistique est loin d'être terminé. La réouverture d'une voie navigable stratégique ne résout pas instantanément l'accumulation de cargaisons bloquées. Les dirigeants du secteur soulignent l'imminence d'une « file d'attente » de navires qui feront face à la congestion portuaire, à des retards d'accostage et à des périodes d'inspection prolongées.

Les raffineries et les installations de traitement du gaz doivent également subir des inspections de sécurité rigoureuses, des contrôles de maintenance et une mobilisation du personnel avant d'atteindre leur pleine capacité. De plus, les compagnies maritimes devraient maintenir une position prudente, ce qui pourrait ralentir le rythme de la restauration complète des opérations à travers le détroit.

Impact sur le marché indien

Pour les agriculteurs et les entreprises agroalimentaires indiens, les perspectives sont mitigées. Bien que l'Inde dispose actuellement de stocks d'urée adéquats pour la saison Kharif en cours, l'approvisionnement en DAP continue de subir une forte pression. La combinaison de coûts élevés du soufre et de retards d'expédition signifie que le coût et la disponibilité du DAP resteront volatils à court terme, malgré les progrès diplomatiques au Moyen-Orient.

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