Mengapa Pembukaan Semula Selat Hormuz Tidak Akan Menyelesaikan Krisis Baja India Secara Serta-merta

Walaupun perjanjian damai sementara antara AS-Iran memberi isyarat potensi pembukaan semula Selat Hormuz yang penting, kelegaan bagi pasaran baja global masih mengambil masa berbulan-bulan lagi. Pakar industri memberi amaran bahawa rantaian bekalan dan tahap pengeluaran telah terganggu terlalu teruk untuk melihat pemulihan segera ke tahap normal.

Jurang Masa Antara Pembukaan Semula dan Pemulihan Pengeluaran

Pembukaan semula Selat Hormuz yang dijangkakan, yang merupakan nadi kritikal bagi tenaga global, adalah satu langkah positif, namun ia bukanlah penyelesaian ajaib bagi sektor baja. Eksekutif industri menyatakan bahawa tanda kelegaan pertama berkemungkinan besar akan datang daripada pemulihan bekalan gas asli, tetapi terdapat jurang masa yang ketara yang terlibat.

Memulakan semula loji gas dan membawa pengeluaran kembali ke tahap standard adalah proses kompleks yang tidak boleh berlaku dalam sekelip mata. Tambahan pula, memandangkan banyak bahan mentah baja adalah derivatif petroleum, pasaran hanya akan stabil setelah loji penapisan minyak menyambung semula operasi berskala penuh. Ini menunjukkan bahawa walaupun laluan air tersebut dibuka, kesan "trickle-down" terhadap ketersediaan baja mungkin mengambil masa tiga hingga empat bulan untuk direalisasikan.

Ammonia lwn. Sulfur: Kisah Dua Input

Impak peralihan geopolitik ini akan dirasai secara tidak sekata merentasi input baja yang berbeza. Ammonia, komponen kritikal untuk pengeluaran Di-Ammonium Phosphate (DAP), dijangka akan melihat harga stabil dalam tempoh satu hingga dua bulan apabila loji gas di Qatar kembali kepada operasi normal. Pada masa ini, ammonia import tersedia untuk memenuhi permintaan domestik, sekali gus menyediakan penampan sementara.

Walau bagaimanapun, sulfur kekal menjadi titik permasalahan utama bagi industri. Sebagai produk sampingan penapisan petroleum dan bahan utama untuk DAP, harga sulfur telah melonjak ke tahap tertinggi dalam sejarah disebabkan gangguan bekalan di Asia Barat. Harga borong sulfur kini turun naik antara $815 dan $1,200 setiap tan metrik. Pakar memberi amaran bahawa harga ini boleh meningkat lebih tinggi lagi sebelum ia mula menurun menjelang Disember, sekali gus menimbulkan ancaman berterusan terhadap kestabilan bekalan DAP.

Logistik dan Masalah "Barisan Tunggu"

Walaupun laluan perkapalan fizikal telah dibersihkan, mimpi ngeri logistik masih jauh daripada berakhir. Membuka semula laluan air strategik tidak akan menyelesaikan tunggakan kargo yang terdampar secara serta-merta. Eksekutif industri menekankan tentang "barisan" kapal yang bakal menghadapi kesesakan pelabuhan, kelewatan berlabuh, dan tempoh pemeriksaan yang lebih lama.

Kilang penapis dan kemudahan pemprosesan gas juga mesti menjalani pemeriksaan keselamatan yang ketat, pemeriksaan penyelenggaraan, dan mobilisasi kakitangan sebelum mencapai kapasiti penuh. Selain itu, syarikat perkapalan dijangka akan mengekalkan sikap berhati-hati, yang mungkin melambatkan rentak pemulihan operasi penuh melalui Selat tersebut.

Kesan terhadap Pasaran India

Bagi petani dan perniagaan agromakanan India, prospeknya adalah bercampur-campur. Walaupun India kini mempunyai stok urea yang mencukupi untuk musim Kharif yang sedang berlangsung, bekalan DAP terus menghadapi tekanan hebat. Gabungan kos sulfur yang tinggi dan kelewatan penghantaran bermakna kos dan ketersediaan DAP akan kekal tidak menentu dalam jangka masa pendek, meskipun terdapat kemajuan diplomatik di Timur Tengah.

Ringkasan Utama