ஏன் ஹார்முஸ் நீரிணையை மீண்டும் திறப்பது இந்தியாவின் உர நெருக்கடியை உடனடியாகத் தீர்க்காது

அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான ஒரு தற்காலிக அமைதி ஒப்பந்தம், முக்கியமான ஹார்முஸ் நீரிணையை மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறித்தாலும், உலகளாவிய உர சந்தைக்கான நிவாரணம் இன்னும் சில மாதங்கள் காத்திருக்கிறது. விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் உற்பத்தி நிலைகள் மிகவும் மோசமாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், உடனடியாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப முடியாது என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

நீரிணை திறப்பு மற்றும் உற்பத்தி மீட்சிக்கு இடையிலான காலதாமதம்

உலகளாவிய எரிசக்திக்கு ஒரு முக்கியமான தமனியாக விளங்கும் ஹார்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படுவது ஒரு நேர்மறையான நடவடிக்கையாகும், ஆனால் இது உரத் துறைக்கான ஒரு மந்திரக்கோல் அல்ல. இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் மீண்டும் தொடங்குவதிலிருந்துதான் முதல் நிவாரணம் கிடைக்கும் என்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள் குறிப்பிடுகின்றனர், ஆனால் இதில் குறிப்பிடத்தக்க காலதாமதம் உள்ளது.

எரிவாயு ஆலைகளை மீண்டும் தொடங்குவதும், உற்பத்தியை சாதாரண நிலைக்குக் கொண்டு வருவதும் ஒரே இரவில் செய்ய முடியாத ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும். மேலும், பல உர மூலப்பொருட்கள் பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்களாக இருப்பதால், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முழு அளவிலான செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் போது மட்டுமே சந்தை நிலைபெறும். இதன் மூலம், நீரிணை திறக்கப்பட்டாலும் கூட, உரத் தட்டுப்பாட்டில் ஏற்படும் தாக்கம் தெரிய வர மூன்று முதல் நான்கு மாதங்கள் ஆகலாம் என்று தெரிகிறது.

அம்மோனியா vs சல்பர்: இரண்டு உள்ளீடுகளின் கதை

புவிசார் அரசியல் மாற்றத்தின் தாக்கம் பல்வேறு உர உள்ளீடுகளில் சமமற்ற முறையில் உணரப்படும். Di-Ammonium Phosphate (DAP) உற்பத்திக்கான ஒரு முக்கியமான அங்கமான அம்மோனியா, கத்தாரில் உள்ள எரிவாயு ஆலைகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ஒன்று முதல் இரண்டு மாதங்களுக்குள் விலைகள் நிலைபெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, உள்நாட்டுத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அம்மோனியா கிடைக்கிறது, இது ஒரு தற்காலிகத் தடையை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், சல்பர் (sulphur) தொழில்துறைக்கு ஒரு முக்கியப் பிரச்சனையாகவே உள்ளது. பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பின் துணைப் பொருளாகவும், DAP-க்கான முக்கியப் பொருளாகவும் இருப்பதால், மேற்கு ஆசிய விநியோகத் தடைகளால் சல்பர் விலைகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. மொத்த சல்பர் விலைகள் தற்போது ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு $815 முதல் $1,200 வரை ஏற்ற இறக்கத்துடன் உள்ளன. டிசம்பர் மாதத்தை நோக்கி விலைகள் குறையத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, இவை மேலும் உயரக்கூடும் என்று வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர், இது DAP விநியோகத்தின் ஸ்திரத்தன்மைக்குத் தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது.

தளவாடங்கள் மற்றும் "வரிசை" பிரச்சனை

கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் சீரமைக்கப்பட்டாலும், தளவாடச் சிக்கல்கள் இன்னும் முடிவுக்கு வரவில்லை. ஒரு மூலோபாய நீர்ப்பாதையை மீண்டும் திறப்பது என்பது, தங்கியுள்ள சரக்குகளின் தேக்க நிலையை உடனடியாகத் தீர்த்துவிடாது. துறைமுக நெரிசல், கப்பல் நிறுத்துவதில் தாமதம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஆய்வு காலங்கள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ளும் கப்பல்களின் "வரிசை" ஒன்று உருவாகிக்கொண்டிருப்பதாகத் தொழில்துறை நிர்வாகிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் எரிவாயு செயலாக்க வசதிகள் முழுத் திறனை எட்டுவதற்கு முன்னதாக, கடுமையான பாதுகாப்பு ஆய்வுகள், பராமரிப்பு சோதனைகள் மற்றும் பணியாளர்களைத் திரட்டுதல் போன்றவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டும். மேலும், கப்பல் நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையான நிலைப்பாட்டைப் பின்பற்றுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், அந்த நீர்ச்சந்தி வழியாக முழுமையான செயல்பாட்டு மறுசீரமைப்பு வேகம் குறையக்கூடும்.

இந்திய சந்தையில் ஏற்படும் தாக்கம்

இந்திய விவசாயிகள் மற்றும் வேளாண் வணிகங்களைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை கலவையாக உள்ளது. தற்போது நடைபெற்று வரும் கரிஃப் (Kharif) பருவத்திற்குத் தேவையான போதுமான யூரியா இருப்பு இந்தியாவிடம் இருந்தாலும், DAP விநியோகம் தொடர்ந்து கடும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள ராஜதந்திர முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், அதிகப்படியான சல்பர் செலவுகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் தாமதங்கள் காரணமாக, குறுகிய காலத்தில் DAP-ன் விலையும் கிடைப்பனவும் நிலையற்றதாகவே இருக்கும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்