ஹார்முஸ் நீரிணையினை மீண்டும் திறப்பது உரத் தேவையின் சிக்கல்களை உடனடியாகத் தீர்க்காது ஏன்

அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான ஒரு தற்காலிக அமைதி ஒப்பந்தம் முக்கியமான ஹார்முஸ் நீரிணையினை மீண்டும் திறக்கும் என்று உறுதியளித்தாலும், உலகளாவிய உரத் தொழில் இன்னும் பதற்றத்திலேயே உள்ளது. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் குறைவது விலையையோ அல்லது கிடைப்பத்தையோ உடனடியாக நிலைப்படுத்தாது என்று தொழில்துறை நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர், ஏனெனில் மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்ட விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் நீங்குவதற்கு கால அவகாசம் தேவைப்படும்.

உற்பத்தி மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மீட்சியில் ஏற்படும் காலதாமதம்

ஹார்முஸ் நீரிணையினை மீண்டும் திறப்பது இறுதியில் உலகளாவிய எரிசக்தி மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து சந்தைகளில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவது உடனடியாக நடந்துவிடாது. இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் மீண்டும் கிடைப்பதன் மூலம் முதன்மையான நிவாரணம் கிடைக்கும் என்று ஒரு மூத்த உரத் துறை நிர்வாகி குறிப்பிட்டுள்ளார், ஆனால் எரிவாயு ஆலைகளை மீண்டும் தொடங்குவதும் உற்பத்தியை சாதாரண நிலைக்குக் கொண்டு வருவதும் காலதாமதமாகும் ஒரு செயல்முறையாகும்.

உர உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் பல மூலப்பொருட்கள் பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்கள் என்பதால், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முழு அளவிலான செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கும் வரை தொழில்துறை காத்திருக்கிறது. இந்த வசதிகள் முழுமையாகச் செயல்படும் வரை, உற்பத்தியாளர்களுக்கான உள்ளீட்டுச் செலவுகள் நிலையற்றதாகவே இருக்கும், இது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு தொடர் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

அம்மோனியா vs சல்பர்: மாறுபட்ட பார்வை

குறிப்பிட்ட உர உள்ளீடுகளின் மீதான தாக்கம் சீரற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Di-Ammonium Phosphate (DAP) உற்பத்திக்கான முக்கியமான அங்கமான அம்மோனியா, கத்தாரில் உள்ள எரிவாயு ஆலைகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியவுடன், ஒன்று முதல் இரண்டு மாதங்களுக்குள் விலை நிலைபெறக்கூடும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அம்மோனியாவால் உள்நாட்டுச் சந்தை ஆதரிக்கப்படுகிறது.

இதற்கு நேர்மாறாக, சல்பர் தொழில்துறைக்கு ஒரு முக்கியப் பிரச்சனையாகவே உள்ளது. DAP-க்கான முக்கிய மூலப்பொருள் மற்றும் பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பின் துணைப் பொருளாக இருப்பதால், மேற்கு ஆசிய விநியோகத் தடைகள் மற்றும் அதிக தொழில்துறைத் தேவையின் காரணமாக சல்பர் விலைகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு உயர்ந்துள்ளன. மொத்த விற்பனை சல்பர் விலைகள் தற்போது ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு $815 முதல் $1,200 வரை மாறுபடுகின்றன. இந்த விலைகள் குறையத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, டிசம்பர் மாதத்திற்குள் இன்னும் அதிகமாக உயரக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். தற்போதைய கரீப் (Kharif) பருவத்திற்கு இந்தியா போதுமான யூரியா கையிருப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், சல்பர் தட்டுப்பாடு DAP விநியோகத்தை நெருக்கடிக்குள்ளாக்குகிறது.

தளவாடத் தடைகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் தாமதங்கள்

கடல் வழித்தடம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், "வரிசை விளைவு" (queue effect) உடனடி நிவாரணத்தைத் தடுக்கும். ஒரு கப்பல் பாதையை மீண்டும் திறப்பது என்பது சிக்கித் தவிக்கும் சரக்குகளின் தேக்கத்தை உடனடியாகச் சரிசெய்யாது என்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள் சுட்டிக்காட்டினர். கப்பல்களின் பெருமளவிலான வருகை துறைமுக நெரிசல், கப்பல்கள் முட்டுவதற்குத் தாமதம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் காப்பீட்டு ஒப்புதல்களுக்கான கால அவகாசம் நீடிப்பது போன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் எரிவாயு செயலாக்க வசதிகளும் முழுத் திறனுடன் செயல்படுவதற்கு முன்னதாகக் கடுமையான பாதுகாப்பு ஆய்வுகள், பராமரிப்பு சோதனைகள் மற்றும் பணியாளர்களைத் திரட்டுதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, அந்த நீர்ச்சந்திப் பகுதியில் போக்குவரத்து 30 நாட்களுக்குள் போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பினாலும், தேக்கமடைந்த சரக்குகளைச் சரிசெய்யும் தளவாட யதார்த்தத்தின் காரணமாக, உரத் துறைக்கான பலன்கள் இறுதி நுகர்வோரைச் சென்றடைய சில மாதங்கள் ஆகலாம்.

முக்கியக் குறிப்புகள்