ਕਿਉਂ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਾਰਗ ਦਾ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਖਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਮਰੀਕਾ-ਈਰਾਨ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮਝੌਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਾਰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਾਦ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਘਟਣ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਵਿਘਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਜਲਡਮਾਰਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਦ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਖਾਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਅਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।
ਅਮੋਨੀਆ ਬਨਾਮ ਸਲਫਰ: ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਖਾਸ ਖਾਦਾਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਮੋਨੀਆ, ਜੋ ਕਿ Di-Ammonium Phosphate (DAP) ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਤਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਅਮੋਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਲਫਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। DAP ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਘਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਸਲਫਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਥੋਕ ਸਲਫਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ $815 ਤੋਂ $1,200 ਪ੍ਰਤੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਟ-ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਖਰੀਫ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਯੂਰੀਆ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਲਫਰ ਦੀ ਘਾਟ DAP ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ
Even if the maritime route reopens, the "queue effect" will hinder immediate relief. Industry executives highlighted that reopening a shipping lane does not instantly clear the backlog of stranded cargo. A massive influx of vessels will lead to port congestion, delayed berthing, and extended timelines for safety inspections and insurance approvals.
Refineries and gas-processing facilities also require rigorous safety inspections, maintenance checks, and staff mobilisation before they can operate at full capacity. Consequently, even if traffic in the Strait returns to pre-war levels within 30 days, the logistical reality of clearing the backlog means that the benefits to the fertiliser sector may take several months to filter through to the end consumer.
Key Takeaways
- Production Delays: Restarting natural gas plants and petroleum refineries to stabilize fertiliser inputs will take at least three to four months.
- Sulphur Crisis: While ammonia may stabilize soon, sulphur prices remain at record highs ($815–$1,200 per metric tonne) and could rise further.
- Logistical Backlog: Reopening the Strait of Hormuz will trigger port congestion and vessel queues, preventing an immediate resolution to shipping disruptions.