Warum die Wiederöffnung der Straße von Hormus die Düngemittelprobleme nicht sofort lösen wird

Während ein vorläufiges Friedensabkommen zwischen den USA und dem Iran die Wiederöffnung der kritischen Straße von Hormus verspricht, bleibt die globale Düngemittelindustrie angespannt. Branchenexperten warnen, dass die Entspannung geopolitischer Spannungen die Preise oder die Verfügbarkeit nicht sofort stabilisieren wird, da die Unterbrechungen der Lieferketten in Westasien Zeit benötigen, um sich abzubauen.

Die Verzögerung bei der Produktion und der Erholung des Erdgasangebots

Es wird erwartet, dass die geplante Wiederöffnung der Straße von Hormus letztendlich den Druck auf die globalen Energie- und Schifffahrtsmärkte lindern wird. Der Übergang zurück zur Normalität erfolgt jedoch keineswegs augenblicklich. Ein leitender Manager der Düngemittelindustrie merkte an, dass die primäre Entlastung aus der Wiederherstellung der Erdgasversorgung resultieren wird, der Neustart von Gasanlagen und die Rückführung der Produktion auf das Standardniveau jedoch ein zeitaufwendiger Prozess sind.

Da viele in der Düngemittelproduktion verwendete Rohstoffe Erdöl-Derivate sind, wartet die Branche im Wesentlichen darauf, dass die Ölraffinerien ihren vollen Betrieb wieder aufnehmen. Bis diese Anlagen wieder voll funktionsfähig sind, werden die Inputkosten für die Hersteller volatil bleiben, was einen Dominoeffekt in der globalen Lieferkette auslöst.

Ammoniak vs. Schwefel: Ein divergierender Ausblick

Die Auswirkungen auf spezifische Düngemittel-Vorprodukte werden voraussichtlich ungleichmäßig ausfallen. Es wird prognostiziert, dass sich die Preise für Ammoniak – eine kritische Komponente für die Produktion von Diammoniumphosphat (DAP) – innerhalb von ein bis zwei Monaten stabilisieren werden, sobald die Gasanlagen in Katar wieder zum Normalbetrieb zurückkehren. Derzeit wird der Inlandsmarkt durch importiertes Ammoniak gestützt.

Im Gegensatz dazu bleibt Schwefel ein massives Problem für die Industrie. Als wichtiger Rohstoff für DAP und Nebenprodukt der Erdölraffination sind die Schwefelpreise aufgrund von Lieferunterbrechungen in Westasien und der hohen industriellen Nachfrage auf Rekordniveau gestiegen. Die Großhandelspreise für Schwefel schwanken derzeit zwischen 815 $ und 1.200 $ pro Tonne. Experten warnen, dass diese Preise noch weiter steigen könnten, bevor sie nachlassen, möglicherweise bis in den Dezember hinein. Während Indien über ausreichende Harnstoffvorräte für die aktuelle Kharif-Saison verfügt, setzt der Schwefelmangel die DAP-Versorgung weiterhin unter Druck.

Logistische Engpässe und Schifffahrtsverzögerungen

Selbst wenn die Seeroute wiedereröffnet wird, wird der „Warteschlangeneffekt“ eine sofortige Entlastung behindern. Branchenvertreter betonten, dass die Wiedereröffnung einer Schifffahrtsstraße den Rückstau an gestrandeter Fracht nicht sofort beseitigt. Ein massiver Zustrom von Schiffen wird zu Hafenüberlastungen, verzögerten Liegezeiten sowie verlängerten Zeiträumen für Sicherheitsinspektionen und Versicherungsfreigaben führen.

Raffinerien und Gasverarbeitungsanlagen benötigen zudem strenge Sicherheitsinspektionen, Wartungsprüfungen und die Mobilisierung von Personal, bevor sie wieder mit voller Kapazität arbeiten können. Folglich werden die Vorteile für den Düngemittelsektor – selbst wenn der Verkehr in der Meerenge innerhalb von 30 Tagen wieder das Vorkriegsniveau erreicht – aufgrund der logistischen Realität der Rückstau-Beseitigung möglicherweise erst nach mehreren Monaten beim Endverbraucher ankommen.

Wichtigste Erkenntnisse