Wiedereröffnung der Straße von Hormus bietet Düngemittelmärkten nur verzögerte Entlastung

Während ein vorläufiges Friedensabkommen zwischen den USA und dem Iran die Wiedereröffnung der kritischen Straße von Hormus verspricht, warnt die globale Düngemittelindustrie, dass eine Entlastung nicht unmittelbar bevorsteht. Branchenvertreter deuten darauf hin, dass es trotz der Lockerung der geopolitischen Spannungen in Westasien weitere drei bis vier Monate dauern könnte, bis sich Lieferketten und Preisstabilität normalisieren.

Verzögerungen in der Produktion und bei der Erholung des Erdgasangebots

Der Haupttreiber der aktuellen Düngemittelkrise ist die Unterbrechung der Energieversorgung, die die Grundlage für die Produktion bildet. Obwohl erwartet wird, dass die Wiedereröffnung der Straße von Hormus die Erdgasversorgung wiederherstellt, ist der Prozess der Marktstabilisierung weit davon entfernt, unmittelbar zu erfolgen.

Branchenexperten zufolge wird das erste Anzeichen einer Entlastung die Wiederherstellung der Erdgasversorgung sein, doch die Rückführung der Produktionsanlagen auf die volle Kapazität ist ein langwieriges Unterfangen. Es nimmt erhebliche Zeit in Anspruch, Gasverarbeitungsanlagen neu in Betrieb zu nehmen, wesentliche Sicherheitsinspektionen durchzuführen und das Personal wieder zu mobilisieren. Da zudem viele Rohstoffe für Düngemittel Erdöl-Derivate sind, wird der Markt erst Stabilität erleben, wenn die Ölraffinerien ihren Betrieb wieder in vollem Umfang aufnehmen.

Ammoniak-Stabilität vs. Schwefelkrise

Die Auswirkungen auf spezifische Düngemittel-Vorprodukte werden voraussichtlich ungleichmäßig ausfallen. Bei Ammoniak, einer lebenswichtigen Komponente für die Produktion von Diammoniumphosphat (DAP), wird innerhalb von ein bis zwei Monaten mit einer Preisstabilisierung gerechnet, sobald die Gasanlagen in Katar wieder zum Normalbetrieb zurückkehren. Derzeit ist auf dem indischen Inlandsmarkt importiertes Ammoniak verfügbar, um die Lücke zu schließen.

Im Gegensatz dazu bleibt Schwefel ein massives Problem für die Industrie. Als Nebenprodukt der Erdölraffination und wichtiger Bestandteil von DAP hat Schwefel aufgrund der Lieferunterbrechungen in Westasien und der hohen industriellen Nachfrage Rekordpreisniveaus erreicht. Die Großhandelspreise für Schwefel schwanken derzeit zwischen 815 $ und 1.200 $ pro Tonne. Branchenvertreter warnen, dass die Schwefelpreise noch weiter steigen könnten, bevor sie gegen Dezember zu sinken beginnen.

Logistische Engpässe und Versandverzögerungen

Selbst wenn das Verkehrsaufkommen in der Straße von Hormus innerhalb von 30 Tagen wieder das Niveau vor dem Krieg erreicht, werden die logistischen „Nachbeben“ anhalten. Die Wiedereröffnung einer strategischen Wasserstraße löst den Rückstau an gestrandeten Frachtgütern nicht sofort auf.

Brancheninsider weisen auf mehrere Hürden hin, die die Ankunft von Harnstoff und DAP in Indien verzögern werden:

• Schiffswarteschlangen: Ein massiver Rückstau von Schiffen, die auf die Durchfahrt durch den Wasserweg warten.
• Hafenstaus: Erhöhter Druck auf die Anlegestellen und verzögerte Liegeplatzvergabe.
• Regulatorische Hürden: Die Notwendigkeit erneuerter Versicherungszustimmungen und Verzögerungen durch strenge Inspektionen.
• Vorsichtige Reedereien: Es wird erwartet, dass Schifffahrtsunternehmen einen vorsichtigen Ansatz beibehalten, bevor sie den Betrieb durch die Meerenge wieder vollständig aufnehmen.

Während Indien derzeit über ausreichende Harnstoffvorräte für die Kharif-Saison verfügt, setzt der Schwefelmangel die DAP-Versorgung weiterhin unter erheblichen Druck, was eine sorgfältige Überwachung der globalen Markttrends erforderlich macht.

Wichtigste Erkenntnisse

• Verzögerte Normalisierung: Trotz des Abkommens zwischen den USA und dem Iran ist es unwahrscheinlich, dass sich die Verfügbarkeit von Düngemitteln und die Preise in den nächsten drei bis vier Monaten stabilisieren werden.
• Volatilität der Schwefelpreise: Während sich Ammoniak möglicherweise bald stabilisiert, bleiben die Schwefelpreise auf Rekordhoch ($815–1.200 $ pro MT) und könnten bis Dezember weiter steigen.
• Logistische Rückstände: Die Wiedereröffnung der Straße von Hormus wird vor unmittelbaren Herausforderungen stehen, darunter Hafenstaus, Schiffswarteschlangen und Verzögerungen bei Versicherungen.