Warum die Wiedereröffnung der Straße von Hormus Indiens Düngemittelkrise nicht sofort lösen wird

Während ein vorläufiges Friedensabkommen zwischen den USA und dem Iran die mögliche Wiedereröffnung der strategisch wichtigen Straße von Hormus signalisiert, steht die Entlastung für die Düngemittelindustrie noch Monate bevor. Branchenvertreter warnen, dass die Komplexität der Wiederaufnahme der Produktion und der Abbau logistischer Rückstände dazu führen könnten, dass sich Preise und Verfügbarkeit erst in weiteren drei bis vier Monaten normalisieren.

Verzögerungen bei der Produktion und der Wiederherstellung der Erdgasversorgung

Der Hauptfaktor für die Stabilität der Düngemittelpreise ist die Wiederherstellung der Erdgasversorgung. Branchenexperten betonen, dass die Wiedereröffnung einer Schifffahrtsroute nicht sofort zu einer erhöhten Produktion führt. Gasverarbeitungsanlagen und Raffinerien benötigen umfassende Sicherheitsinspektionen, Wartungsprüfungen und die Mobilisierung von Personal, bevor sie wieder die volle Kapazität erreichen können.

Ein leitender Manager der Düngemittelbranche merkte an, dass es erhebliche Zeit in Anspruch nimmt, Anlagen wieder anzufahren und die Produktion auf ein normales Niveau zu bringen. Während die Wiedereröffnung der Straße den Verkehr innerhalb von 30 Tagen auf das Niveau vor dem Krieg zurückführen könnte, werden die Vorteile erst nach einer längeren Phase der Neukalibrierung durch das globale Produktionsnetzwerk sickern.

Ammoniak vs. Schwefel: Eine Geschichte zweier Rohstoffe

Die Auswirkungen auf spezifische Düngemittelkomponenten werden voraussichtlich ungleichmäßig ausfallen. Bei Ammoniak, einem entscheidenden Rohstoff für die Produktion von Diammoniumphosphat (DAP), wird innerhalb von ein bis zwei Monaten mit einer Preisstabilisierung gerechnet, sobald die Gasanlagen in Katar wieder den normalen Betrieb aufnehmen. Derzeit ist auf dem indischen Inlandsmarkt importiertes Ammoniak verfügbar, um die Lücke zu schließen.

Schwefel bleibt jedoch ein großes Problem. Als Nebenprodukt der Erdölraffination sind die Schwefelpreise aufgrund von Lieferunterbrechungen in Westasien und der hohen industriellen Nachfrage auf Rekordniveau gestiegen. Die Großhandelspreise für Schwefel schwanken derzeit zwischen 815 $ und 1.200 $ pro Tonne. Branchenvertreter warnen, dass die Schwefelpreise noch weiter steigen könnten, bevor sie gegen Dezember nachlassen, was den Druck auf die DAP-Versorgung in Indien aufrechterhält.

Anhaltende logistische und schifffahrtstechnische Engpässe

Selbst wenn die Straße von Hormus wiedereröffnet wird, sieht sich die Schifffahrtsindustrie mit einem massiven „Warteschlangeneffekt“ konfrontiert. Die Krise hat dazu geführt, dass mehrere Schiffe mit Harnstoff und DAP festsaßen, und es wird erwartet, dass die plötzliche Wiederaufnahme des Verkehrs zu Hafenüberlastungen, verzögerten Anlegungen und langwierigen Inspektionsverzögerungen führen wird.

Darüber hinaus werden Versicherungsfreigaben und die Vorsicht der Reedereien das Tempo der Erholung voraussichtlich verlangsamen. Für indische Importeure bedeutet dies, dass selbst bei einer Erhöhung des weltweiten Angebots die physische Ankunft dringend benötigter Düngemittel in den heimischen Häfen durch Frachtstaus und logistische Unsicherheiten behindert wird. Während Indien derzeit über ausreichende Harnstoffvorräte für die laufende Kharif-Saison verfügt, bleibt das DAP-Segment anfällig für diese Erschütterungen der globalen Lieferketten.

Wichtigste Erkenntnisse