Чому відкриття Ормузької протоки не вирішить кризу добрив в Індії негайно

Хоча попередня мирна угода між США та Іраном сигналізує про потенційне відкриття стратегічної Ормузької протоки, полегшення для галузі добрив з'явиться лише через кілька місяців. Керівники галузі попереджають, що складність відновлення виробництва та усунення логістичних затримок означає, що ціни та доступність товарів можуть не нормалізуватися ще протягом трьох-чотирьох місяців.

Затримка у виробництві та відновленні постачання природного газу

Основним чинником стабільності цін на добрива є відновлення постачання природного газу. Експерти галузі наголошують, що відкриття судноплавного шляху не призводить до миттєвого зростання виробництва. Газопереробні заводи та нафтопереробні заводи потребують ретельних перевірок безпеки, технічного обслуговування та мобілізації персоналу, перш ніж вони зможуть повернутися до повної потужності.

Високопоставлений керівник компанії з виробництва добрив зазначив, що перезапуск заводів і повернення виробництва до нормальних рівнів потребує значного часу. Хоча відкриття протоки може повернути інтенсивність руху до довоєнних рівнів протягом 30 днів, позитивні наслідки відчуються в глобальній виробничій мережі лише після тривалого періоду переналаштування.

Аміак проти сірки: історія двох компонентів

Очікується, що вплив на окремі компоненти добрив буде нерівномірним. Прогнозується, що ціни на аміак — критично важливий компонент для виробництва диамонійфосфату (DAP) — стабілізуються протягом одного-двох місяців, коли газові заводи в Катарі повернуться до нормальної роботи. Наразі для подолання дефіциту на внутрішньому ринку Індії доступний імпортний аміак.

Однак сірка залишається головною проблемою. Як побічний продукт нафтопереробки, ціни на сірку злетіли до рекордних рівнів через перебої в постачанні з Західної Азії та високий промисловий попит. Оптова ціна на сірку наразі коливається в межах від 815 до 1200 доларів США за метричну тонну. Керівники попереджають, що ціни на сірку можуть зрости ще більше, перш ніж почнуть знижуватися ближче до грудня, що створюватиме постійний тиск на постачання DAP в Індії.

Постійні логістичні та судноплавні перешкоди

Навіть якщо Ормузька протока відкриється, судноплавна галузь зіткнеться з масовим ефектом «черги». Через кризу кілька суден із сечовиною та DAP залишилися заблокованими, і очікується, що раптове відновлення руху призведе до заторів у портах, затримок швартування та тривалих перевірок.

Крім того, схвалення страхових компаній та обережність судноплавних компаній, ймовірно, сповільнять темпи відновлення. Для індійських імпортерів це означає, що навіть у разі збільшення світової пропозиції, фізичне прибуття вкрай необхідних добрив у вітчизняні порти буде ускладнене накопиченням вантажів та логістичною невизначеністю. Хоча наразі Індія має достатні запаси карбаміду для поточного сезону Харіф, сегмент DAP залишається вразливим до цих коливань у глобальних ланцюгах постачання.

Основні висновки