چرا بازگشایی هرمز بلافاصله بحران کود شیمیایی هند را حل نخواهد کرد

اگرچه یک توافق صلح آزمایشی میان ایالات متحده و ایران نشان‌دهنده احتمال بازگشایی استراتژیک تنگه هرمز است، اما تسکین بحران در صنعت کود شیمیایی همچنان ماه‌ها فاصله دارد. مدیران این صنعت هشدار می‌دهند که پیچیدگی‌های ازسرگیری تولید و رفع انباشت‌های لجستیکی به این معناست که قیمت‌ها و میزان عرضه ممکن است تا سه یا چهار ماه دیگر به حالت عادی بازنگردند.

تأخیر در تولید و بازگشت تأمین گاز طبیعی

عامل اصلی ثبات قیمت کود شیمیایی، بازگشت تأمین گاز طبیعی است. کارشناسان صنعت تأکید می‌کنند که بازگشایی یک مسیر کشتیرانی بلافاصله به معنای افزایش تولید نیست. تأسیسات فرآوری گاز و پالایشگاه‌ها پیش از بازگشت به ظرفیت کامل، نیازمند بازرسی‌های ایمنی گسترده، بررسی‌های تعمیر و نگهداری و بسیج نیروی انسانی هستند.

یکی از مدیران ارشد صنعت کود خاطرنشان کرد که ازسرگیری فعالیت کارخانه‌ها و بازگرداندن تولید به سطوح عادی زمان زیادی می‌برد. اگرچه بازگشایی تنگه می‌تواند ترافیک کشتیرانی را ظرف ۳۰ روز به سطوح پیش از جنگ بازگرداند، اما مزایای آن تنها پس از یک دوره طولانی از تنظیم مجدد، در شبکه تولید جهانی جریان خواهد یافت.

آمونیاک در مقابل گوگرد: داستان دو ماده اولیه

انتظار می‌رود تأثیر بر اجزای خاص کود شیمیایی نابرابر باشد. پیش‌بینی می‌شود با بازگشت کارخانه‌های گاز در قطر به فعالیت‌های عادی، قیمت آمونیاک (یک ماده اولیه حیاتی برای تولید دی‌آمونیوم فسفات یا DAP) ظرف یک تا دو ماه تثبیت شود. در حال حاضر، آمونیاک وارداتی برای پر کردن این شکاف در بازار داخلی هند موجود است.

با این حال، گوگرد همچنان یک نقطه ضعف بزرگ است. قیمت گوگرد به عنوان محصول جانبی پالایش نفت، به دلیل اختلال در تأمین از غرب آسیا و تقاضای بالای صنعتی، به سطوح بی‌سابقه‌ای رسیده است. قیمت عمده‌فروشی گوگرد در حال حاضر بین ۸۱۵ تا ۱۲۰۰ دلار در هر تن متریک در نوسان است. مدیران هشدار می‌دهند که قیمت گوگرد ممکن است پیش از شروع روند کاهشی در ماه دسامبر، باز هم افزایش یابد و فشار مستمری بر عرضه DAP در هند ایجاد کند.

گلوگاه‌های لجستیکی و کشتیرانی مداوم

حتی اگر تنگه هرمز بازگشایی شود، صنعت کشتیرانی با اثر «صف» عظیمی روبرو خواهد بود. این بحران باعث شده چندین شناور حامل اوره و DAP در راه مانده باشند و انتظار می‌رود ازسرگیری ناگهانی ترافیک منجر به ازدحام در بنادر، تأخیر در پهلوگیری و تأخیرهای طولانی در بازرسی‌ها شود.

علاوه بر این، تأییدیه‌های بیمه و احتیاط شرکت‌های کشتیرانی احتمالاً سرعت بازیابی را کاهش خواهد داد. برای واردکنندگان هندی، این بدان معناست که حتی اگر عرضه جهانی افزایش یابد، رسیدن فیزیکی کودهای بسیار مورد نیاز به بنادر داخلی به دلیل انباشت محموله‌ها و عدم قطعیت‌های لجستیکی با مانع روبرو خواهد شد. در حالی که هند در حال حاضر ذخایر کافی اوره را برای فصل جاری «خریف» (Kharif) در اختیار دارد، بخش DAP همچنان در برابر این لرزه‌های زنجیره تأمین جهانی آسیب‌پذیر است.

نکات کلیدی