ഹോർമുസ് സന്ധി തുറക്കുന്നത് ഇന്ത്യയുടെ വളപ്രതിസന്ധിക്ക് ഉടനടി പരിഹാരമാകില്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്

യുഎസ്-ഇറാൻ സമാധാന കരാറിന്റെ സൂചനകൾ തന്ത്രപ്രധാനമായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് വീണ്ടും തുറക്കാനുള്ള സാധ്യതയെയാണ് കാണിക്കുന്നത് എങ്കിലും, വള വ്യവസായത്തിന് ആശ്വാസം ലഭിക്കാൻ ഇനിയും മാസങ്ങൾ എടുക്കും. ഉൽപ്പാദനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിലെ സങ്കീർണ്ണതകളും ലോജിസ്റ്റിക്സ് തടസ്സങ്ങൾ നീക്കുന്നതിലെ കാലതാമസവും കാരണം വിലയിലും ലഭ്യതയിലും അടുത്ത മൂന്ന് മുതൽ നാല് മാസത്തേക്ക് മാറ്റമുണ്ടാകില്ലെന്ന് വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

ഉൽപ്പാദനത്തിലെ കാലതാമസവും പ്രകൃതിവാതക ലഭ്യതയും

വളത്തിന്റെ വില സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിന് പ്രകൃതിവാതക വിതരണം പുനഃസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു ഷിപ്പിംഗ് പാത തുറക്കുന്നത് ഉൽപ്പാദനം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിപ്പിക്കില്ലെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ഗ്യാസ് പ്രോസസ്സിംഗ് പ്ലാന്റുകൾക്കും റിഫൈനറികൾക്കും പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് വിപുലമായ സുരക്ഷാ പരിശോധനകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ജീവനക്കാരെ സജ്ജമാക്കലും ആവശ്യമാണ്.

പ്ലാന്റുകൾ പുനരാരംഭിക്കാനും ഉൽപ്പാദനം സാധാരണ നിലയിലാക്കാനും ഗണ്യമായ സമയം എടുക്കുമെന്ന് ഒരു മുതിർന്ന വള വ്യവസായ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. കടലിടുക്ക് തുറക്കുന്നത് 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗതം യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് എത്തിച്ചേച്ചേക്കാം എങ്കിലും, ആ ഗുണഫലങ്ങൾ ആഗോള ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലയിൽ എത്താൻ ദീർഘമായ ഒരു പുനഃക്രമീകരണ കാലയളവ് ആവശ്യമാണ്.

അമോണിയയും സൾഫറും: രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ

വളത്തിന്റെ വിവിധ ഘടകങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഖത്തറിലെ ഗ്യാസ് പ്ലാന്റുകൾ സാധാരണ നിലയിലാകുന്നതോടെ, ഡൈ-അമോണിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് (DAP) ഉൽപ്പാദനത്തിന് അത്യാവശ്യമായ അമോണിയയുടെ വില ഒന്നോ രണ്ടോ മാസത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഈ കുറവ് പരിഹരിക്കാൻ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത അമോണിയ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്.

എന്നാൽ, സൾഫർ ഇപ്പോഴും വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയായി തുടരുന്നു. പെട്രോളിയം റിഫൈനിംഗിന്റെ ഉപോൽപ്പന്നമായ സൾഫറിന്റെ വില, പശ്ചിമേഷ്യയിലെ വിതരണ തടസ്സങ്ങളും ഉയർന്ന വ്യവസായ ആവശ്യകതയും കാരണം റെക്കോർഡ് നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർന്നിരിക്കുകയാണ്. മൊത്തവ്യാപാര സൾഫർ വില നിലവിൽ ഒരു മെട്രിക് ടണ്ണിന് $815 മുതൽ $1,200 വരെയാണ്. ഡിസംബറോടെ വില കുറയാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് സൾഫർ വില ഇനിയും ഉയരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും ഇത് ഇന്ത്യയിലെ DAP വിതരണത്തിന് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുമെന്നും ഉദ്യോഗസ്ഥർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

തുടരുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ഷിപ്പിംഗ് തടസ്സങ്ങൾ

ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് തുറന്നാൽ പോലും, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം വലിയൊരു "ക്യൂ" (queue) പ്രതിസന്ധി നേരിടേണ്ടി വരും. യൂറിയയും DAPയും വഹിച്ചുകൊണ്ടുള്ള നിരവധി കപ്പലുകൾ പ്രതിസന്ധി കാരണം കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. ഗതാഗതം പെട്ടെന്ന് പുനരാരംഭിക്കുന്നത് തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കപ്പലുകൾ അടുക്കുന്നതിലെ കാലതാമസത്തിനും പരിശോധനകളിലെ വൈകലിനും കാരണമായേക്കാം.

കൂടാതെ, ഇൻഷുറൻസ് അനുമതികളും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ജാഗ്രതയും തിരിച്ചുവരവിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആഗോള വിതരണം വർദ്ധിച്ചാൽ പോലും, കാർഗോ കുടിപ്പറ്റലും ലോജിസ്റ്റിക്സ് അനിശ്ചിതത്വവും കാരണം അത്യന്താപേക്ഷിതമായ വളങ്ങൾ ആഭ്യന്തര തുറമുഖങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിൽ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടാം. നിലവിലെ ഖാരിഫ് സീസണിനായി ഇന്ത്യയിൽ മതിയായ യൂറിയ ശേഖരം ഉണ്ടെങ്കിലും, DAP വിഭാഗം ആഗോള സപ്ലൈ ചെയിനിലെ ഈ അസ്ഥിരതകളിൽ പ്രതിസന്ധി നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ