होर्मुझचा मार्ग पुन्हा उघडल्याने भारताचे खत संकट लगेच सुटणार नाही

अमेरिका-इराण यांच्यातील संभाव्य शांतता करारामुळे धोरणात्मक 'होर्मुझ सामुद्रधुनी' (Strait of Hormuz) पुन्हा उघडण्याचे संकेत मिळत असले तरी, खत उद्योगाला दिलासा मिळण्यास अजून काही महिने लागतील. उत्पादन पुन्हा सुरू करणे आणि लॉजिस्टिकमधील अडथळे दूर करणे यातील गुंतागुंत पाहता, किमती आणि उपलब्धता पुढील तीन ते चार महिन्यांपर्यंत सामान्य होणार नाहीत, असा इशारा उद्योगातील प्रमुखांनी दिला आहे.

उत्पादन आणि नैसर्गिक वायू पुरवठा पूर्ववत होण्यातील विलंब

खत किमती स्थिर होण्यासाठी नैसर्गिक वायूचा पुरवठा पूर्ववत होणे हा मुख्य घटक आहे. केवळ शिपिंग मार्ग पुन्हा उघडल्याने उत्पादन लगेच वाढणार नाही, असे उद्योग तज्ज्ञांनी स्पष्ट केले आहे. गॅस-प्रोसेसिंग सुविधा आणि रिफायनरींना पूर्ण क्षमतेने कार्यान्वित करण्यापूर्वी व्यापक सुरक्षा तपासणी, देखभाल आणि कर्मचाऱ्यांची नियुक्ती करणे आवश्यक असते.

खत क्षेत्रातील एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नमूद केले की, कारखाने पुन्हा सुरू करण्यासाठी आणि उत्पादन सामान्य पातळीवर आणण्यासाठी बराच वेळ लागतो. जरी सामुद्रधुनी पुन्हा उघडल्यामुळे ३० दिवसांच्या आत वाहतूक युद्धापूर्वीच्या पातळीवर येऊ शकत असली, तरी त्याचे फायदे जागतिक उत्पादन नेटवर्कमध्ये पोहोचण्यासाठी बराच काळ जावा लागेल.

अमोनिया विरुद्ध सल्फर: दोन महत्त्वाच्या घटकांची स्थिती

खतांच्या विशिष्ट घटकांवर होणारा परिणाम असमान राहण्याची शक्यता आहे. डाय-अमोनियम फॉस्फेट (DAP) उत्पादनासाठी महत्त्वाचा घटक असलेला अमोनिया, कतारमधील गॅस प्लांट पुन्हा सामान्य कामकाजावर आल्यामुळे पुढील एक ते दोन महिन्यांत स्थिर होण्याची शक्यता आहे. सध्या, ही तूट भरून काढण्यासाठी भारतीय देशांतर्गत बाजारपेठेत आयात केलेला अमोनिया उपलब्ध आहे.

मात्र, सल्फर हा अजूनही एक मोठा अडथळा ठरत आहे. पेट्रोलियम रिफायनिंगचा उपउत्पादन (byproduct) म्हणून, पश्चिम आशियातील पुरवठा विस्कळीत झाल्यामुळे आणि औद्योगिक मागणी वाढल्यामुळे सल्फरच्या किमती विक्रमी पातळीवर पोहोचल्या आहेत. सल्फरचे घाऊक दर सध्या $८१५ ते $१,२०० प्रति मेट्रिक टन दरम्यान fluctuate होत आहेत. डिसेंबरपर्यंत किमती कमी होण्यापूर्वी त्या आणखी वाढू शकतात, ज्यामुळे भारतातील DAP च्या पुरवठ्यावर सतत दबाव निर्माण होईल, असा इशारा प्रमुखांनी दिला आहे.

सततचे लॉजिस्टिक आणि शिपिंग अडथळे

जरी होर्मुझ सामुद्रधुनी पुन्हा उघडली तरी, शिपिंग उद्योगाला मोठ्या "रांगेचा" (queue effect) सामना करावा लागेल. या संकटामुळे युरिया आणि DAP वाहून नेणारी अनेक जहाजे अडकून पडली आहेत आणि वाहतूक अचानक सुरू झाल्यामुळे बंदरांवर गर्दी होणे, जहाजे लागण्यास विलंब होणे आणि तपासणी प्रक्रियेत विलंब होणे यांसारख्या समस्या उद्भवण्याची शक्यता आहे.

शिवाय, विमा मंजुरी आणि शिपिंग कंपन्यांची सावधगिरी यामुळे सुधारणेचा वेग मंदावण्याची शक्यता आहे. भारतीय आयातदारांसाठी, याचा अर्थ असा आहे की जागतिक पुरवठा वाढला तरीही, मालवाहतुकीचा साठा (backlog) आणि लॉजिस्टिक अनिश्चिततेमुळे देशांतर्गत बंदरांवर अत्यंत आवश्यक खतांचे प्रत्यक्ष आगमन बाधित होईल. जरी भारताकडे सध्या सुरू असलेल्या खरीप हंगामासाठी युरियाचा पुरेसा साठा उपलब्ध असला, तरी DAP विभाग या जागतिक पुरवठा साखळीतील चढ-उतारांमुळे असुरक्षित आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे