होर्मुझचा मार्ग पुन्हा उघडल्याने भारताचे खत संकट त्वरित सुटणार नाही

अमेरिका-इराण यांच्यातील संभाव्य शांतता करारामुळे धोरणात्मक 'होर्मुझ सामुद्रधुनी' (Strait of Hormuz) पुन्हा उघडण्याचे आश्वासन मिळत असले तरी, भारतीय खत उत्पादकांनी इशारा दिला आहे की दिलासा मिळण्यास अजून काही महिने लागतील. ऊर्जा प्रवाह सुरळीत होण्याची शक्यता असली तरी, उत्पादन आणि शिपिंगमधील संरचनात्मक व्यत्ययामुळे जवळच्या काळात पुरवठ्यातील स्थिरता मिळणे कठीण आहे.

उत्पादन आणि नैसर्गिक वायूच्या पुनर्प्राप्तीमधील विलंब

होर्मुझ सामुद्रधुनी पुन्हा उघडल्यामुळे जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेवरील दबाव कालांतराने कमी होईल अशी अपेक्षा आहे, परंतु खत उत्पादनावर त्याचा परिणाम त्वरित दिसून येणार नाही. उद्योगातील प्रमुखांनी असे नमूद केले आहे की, दिलासा मिळण्याचे पहिले लक्षण पूर्णपणे नैसर्गिक वायूचा पुरवठा पूर्ववत होण्यावर अवलंबून असेल.

गॅस प्लांट पुन्हा सुरू करणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे, ज्यासाठी सुरक्षा तपासणी, देखभाल आणि कर्मचारी तैनात करण्यासाठी बराच वेळ लागतो. अनेक खतांचे कच्चे माल हे पेट्रोलियम उपउत्पादने असल्याने, उत्पादन पातळी सामान्य होण्यापूर्वी तेल शुद्धीकरणालयांनी (oil refineries) पूर्ण क्षमतेने कामकाज सुरू करण्याची उद्योग क्षेत्र वाट पाहत आहे. ही पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी किमान तीन ते चार महिने लागतील अशी अपेक्षा आहे.

अमोनिया विरुद्ध सल्फर: किमतींचा भिन्न कल

विशिष्ट खत घटकांवर होणारा परिणाम असमान असण्याची शक्यता आहे. डाय-अमोनियम फॉस्फेट (DAP) उत्पादनासाठी महत्त्वाचा घटक असलेल्या अमोनियाच्या किमती कतारमधील गॅस प्लांट नियमित कामकाजावर परतल्यामुळे एक ते दोन महिन्यांत स्थिर होतील असा अंदाज आहे. सध्या, देशांतर्गत बाजारपेठेला आयात केलेल्या अमोनियाद्वारे आधार दिला जात आहे.

तथापि, सल्फर हे उद्योगासाठी मोठे आव्हान ठरत आहे. DAP साठी महत्त्वाचा कच्चा माल आणि पेट्रोलियम रिफायनिंगचे उपउत्पादन असल्याने, पश्चिम आशियातील पुरवठा व्यत्यय आणि तीव्र औद्योगिक मागणीमुळे सल्फरच्या किमती विक्रमी उच्चांकावर पोहोचल्या आहेत. सल्फरचे घाऊक दर सध्या $815 आणि $1,200 प्रति मेट्रिक टन दरम्यान आहेत. तज्ज्ञांनी इशारा दिला आहे की, डिसेंबरपर्यंत किमती कमी होण्यापूर्वी त्या आणखी वाढू शकतात, ज्यामुळे DAP च्या उपलब्धतेवर सतत धोका निर्माण होऊ शकतो.

लॉजिस्टिक अडथळे आणि शिपिंगमधील विलंब

जरी जलमार्ग पुन्हा उघडला तरी, अलीकडील संघर्षामुळे निर्माण झालेली लॉजिस्टिक समस्या रातोरात दूर होणार नाही. शिपिंग लेन पुन्हा उघडल्यामुळे अडकलेल्या मालाचा (cargo) साठा त्वरित मोकळा होत नाही.

उद्योगातील अनुभवी तज्ज्ञांच्या मते, "जहाजांच्या रांगेमुळे" बंदरांवरील गर्दी, जहाजे डॉक करण्यास विलंब आणि तपासणीसाठी मोठा विलंब होण्याची शक्यता आहे. शिवाय, सामुद्रधुनीतून (Strait) वाहतूक पूर्णपणे पूर्ववत करण्यापूर्वी, शिपिंग कंपन्या सावध पवित्रा घेतील अशी अपेक्षा आहे, ज्यासाठी नवीन विमा मंजुरी आणि कडक सुरक्षा प्रोटोकॉलची आवश्यकता असेल. जरी अमेरिका-इराण करारामुळे ३० दिवसांच्या आत वाहतूक युद्धापूर्वीच्या पातळीवर येऊ शकत असली, तरी या लॉजिस्टिक अडथळ्यांमुळे भारताकडे येणाऱ्या युरिया आणि DAP च्या शिपमेंट्सला विलंब होत राहील.

मुख्य निष्कर्ष