होर्मुझ सामुद्रधुनी पुन्हा उघडल्याने भारताचे खत संकट त्वरित सुटणार नाही

अमेरिका-इराण यांच्यातील संभाव्य शांतता करारामुळे महत्त्वपूर्ण होर्मुझ सामुद्रधुनी पुन्हा उघडण्याचे संकेत मिळत असले, तरी जागतिक खत बाजाराला दिलासा मिळण्यास अजून काही महिने लागतील. पुरवठा साखळी आणि उत्पादन पातळीमध्ये इतका मोठा व्यत्यय आलेला आहे की, परिस्थिती त्वरित पूर्वपदावर येणे कठीण असल्याचे उद्योगातील तज्ज्ञांनी इशारा दिला आहे.

सामुद्रधुनी उघडणे आणि उत्पादन पूर्वपदावर येणे यामधील विलंब

जागतिक ऊर्जेसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या अपेक्षित पुनरुज्जीवनामुळे एक सकारात्मक पाऊल उचलले गेले असले, तरी ते खत क्षेत्रासाठी कोणताही 'जादूचा काठी' ठरणार नाही. नैसर्गिक वायूचा पुरवठा पूर्वपदावर आल्यानंतरच दिलासा मिळण्याची शक्यता असल्याचे उद्योगातील अधिकाऱ्यांनी नमूद केले आहे, परंतु यामध्ये मोठा वेळ लागू शकतो.

गॅस प्लांट पुन्हा सुरू करणे आणि उत्पादन प्रमाण मानक स्तरावर आणणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे, जी रातोरात पूर्ण होऊ शकत नाही. शिवाय, अनेक खतांचे कच्चे माल हे पेट्रोलियम उपउत्पादने असल्याने, तेल शुद्धीकरणारे कारखाने (oil refineries) पूर्ण क्षमतेने सुरू झाल्यानंतरच बाजार स्थिर होईल. याचा अर्थ असा की, जरी जलमार्ग उघडला तरी, खतांच्या उपलब्धतेवर त्याचा परिणाम दिसून येण्यास तीन ते चार महिने लागू शकतात.

अमोनिया विरुद्ध सल्फर: दोन महत्त्वाच्या घटकांची स्थिती

भूराजकीय बदलांचा परिणाम विविध खत घटकांवर असमान पद्धतीने जाणवेल. डाय-अमोनियम फॉस्फेट (DAP) उत्पादनासाठी महत्त्वाचा घटक असलेल्या अमोनियाच्या किमती, कतारमधील गॅस प्लांट सामान्य कामकाजावर आल्यानंतर एक ते दोन महिन्यांत स्थिर होण्याची अपेक्षा आहे. सध्या, देशांतर्गत मागणी पूर्ण करण्यासाठी आयात केलेला अमोनिया उपलब्ध आहे, ज्यामुळे तात्पुरता आधार मिळत आहे.

तथापि, सल्फर हा उद्योगासाठी अजूनही एक मोठा अडथळा ठरत आहे. पेट्रोलियम रिफायनिंगचे उपउत्पादन आणि DAP साठी मुख्य घटक असल्याने, पश्चिम आशियातील पुरवठा विस्कळीत झाल्यामुळे सल्फरच्या किमती विक्रमी उच्चांकावर पोहोचल्या आहेत. सल्फरचे घाऊक दर सध्या $८१५ ते $१,२०० प्रति मेट्रिक टन दरम्यान चढ-उतार होत आहेत. तज्ज्ञांनी इशारा दिला आहे की, डिसेंबरपर्यंत किमती कमी होण्यापूर्वी त्या आणखी वाढू शकतात, ज्यामुळे DAP च्या पुरवठ्याच्या स्थिरतेला सतत धोका निर्माण होऊ शकतो.

लॉजिस्टिक आणि "रांगेची" समस्या

जरी प्रत्यक्ष शिपिंग मार्ग मोकळे झाले तरी, लॉजिस्टिकचे संकट अजून संपलेले नाही. एखादा धोरणात्मक जलमार्ग पुन्हा उघडल्याने अडकलेल्या मालाचा (cargo) साठा त्वरित सुटत नाही. उद्योगातील अधिकारी जहाजांच्या वाढत्या "रांगेवर" प्रकाश टाकत आहेत, ज्यांना बंदरांवरील गर्दी, विलंबित बर्थिंग आणि तपासणीच्या वाढलेल्या कालावधीचा सामना करावा लागेल.

रिफायनरीज आणि गॅस-प्रोसेसिंग सुविधांना पूर्ण क्षमतेवर येण्यापूर्वी कडक सुरक्षा तपासणी, देखभाल तपासणी आणि कर्मचारी तैनात करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, शिपिंग कंपन्या सावध पवित्रा घेण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे सामुद्रधुनीतून (Strait) पूर्णतः कार्यान्वित होण्याच्या गतीला विलंब होऊ शकतो.

भारतीय बाजारपेठेवर होणारा परिणाम

भारतीय शेतकरी आणि कृषी व्यवसायांसाठी, परिस्थिती संमिश्र आहे. सध्या भारताकडे चालू असलेल्या खरीप हंगामासाठी युरियाचा पुरेसा साठा उपलब्ध असला तरी, DAP च्या पुरवठ्यावर प्रचंड दबाव आहे. गंधकाचा (sulphur) वाढलेला खर्च आणि शिपिंगमधील विलंब यामुळे, मध्यपूर्वेतील (Middle East) राजनैतिक प्रगती होऊनही, अल्पकाळात DAP ची किंमत आणि उपलब्धता अस्थिर राहील.

महत्त्वाचे मुद्दे