لماذا لن يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز إلى حل أزمة الأسمدة في الهند بشكل فوري

في حين أن اتفاق سلام أولي بين الولايات المتحدة وإيران يعد بإعادة فتح مضيق هرمز الاستراتيجي، يحذر مصنعو الأسمدة الهنود من أن الانفراجة لا تزال على بُعد أشهر. ورغم إمكانية تدفق الطاقة بشكل أكثر سلاسة، فإن الاضطرابات الهيكلية في الإنتاج والشحن تعني أن استقرار الإمدادات سيظل بعيد المنال في المدى القريب.

التأخر في الإنتاج وتعافي الغاز الطبيعي

من المتوقع أن يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز المرتقب في نهاية المطاف إلى تخفيف الضغط على أسواق الطاقة العالمية، لكن التأثير المتتابع على إنتاج الأسمدة لن يكون فورياً. ويسلط المسؤولون التنفيذيون في الصناعة الضوء على أن أولى علامات الانفراج ستعتمد كلياً على استعادة إمدادات الغاز الطبيعي.

إن إعادة تشغيل محطات الغاز عملية معقدة تتطلب فترة توقف طويلة لإجراء فحوصات السلامة، وعمليات الصيانة، وحشد الموظفين. ونظراً لأن العديد من المواد الخام للأسمدة هي مشتقات بترولية، فإن الصناعة تنتظر أساساً استئناف مصافي النفط لعملياتها كاملة النطاق قبل أن تتمكن مستويات الإنتاج من العودة إلى طبيعتها. ومن المتوقع أن تستغرق مرحلة التعافي هذه ثلاثة إلى أربعة أشهر على الأقل.

الأمونيا مقابل الكبريت: نظرة متباينة لآفاق الأسعار

من المتوقع أن يكون التأثير على مدخلات أسمدة معينة غير متكافئ. فمن المتوقع أن تستقر الأمونيا، وهي مكون حيوي لإنتاج Di-Ammonium Phosphate (DAP)، في غضون شهر إلى شهرين مع عودة محطات الغاز في قطر إلى العمليات المنتظمة. وفي الوقت الحالي، يتم دعم السوق المحلية بالأمونيا المستوردة.

ومع ذلك، لا يزال الكبريت يمثل نقطة ضعف رئيسية للصناعة. وباعتباره مادة خام أساسية لـ DAP ومنتجاً ثانوياً لتكرير البترول، فقد سجلت أسعار الكبريت مستويات قياسية بسبب اضطرابات الإمدادات في غرب آسيا والطلب الصناعي المكثف. وتتراوح أسعار الكبريت بالجملة حالياً بين 815 و1,200 دولار للطن المتري. ويحذر الخبراء من أن هذه الأسعار قد ترتفع بشكل أكبر قبل أن تبدأ في الانخفاض نحو شهر ديسمبر، مما يشكل تهديداً مستمراً لتوافر DAP.

الاختناقات اللوجستية وتأخيرات الشحن

حتى لو أُعيد فتح الممر المائي، فإن الكابوس اللوجستي الناجم عن الصراع الأخير لن يختفي بين عشية وضحاها. فإعادة فتح ممر ملاحي لا يعني التخلص الفوري من تراكم الشحنات العالقة.

يشير خبراء الصناعة إلى أن "طوابير السفن" ستؤدي على الأرجح إلى ازدحام الموانئ، وتأخر الرسو، وتأخيرات طويلة في عمليات التفتيش. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تتبنى شركات الشحن موقفاً حذراً، مما يتطلب موافقات تأمينية جديدة وبروتوكولات سلامة صارمة قبل استعادة حركة العبور عبر المضيق بشكل كامل. وبينما قد تسمح الاتفاقية الأمريكية الإيرانية بعودة حركة المرور إلى مستويات ما قبل الحرب في غضون 30 يوماً، فإن هذه العقبات اللوجستية ستستمر في تأخير وصول شحنات اليوريا وDAP إلى الهند.

أهم النقاط المستخلصة