ہرمز کا دوبارہ کھلنا بھارت کے کھاد کے بحران کو فوری طور پر حل کیوں نہیں کرے گا

اگرچہ امریکہ اور ایران کے درمیان ایک عارضی امن معاہدہ اسٹریٹ آف ہرمز (Strait of Hormuz) کے دوبارہ کھلنے کے امکان کا اشارہ دے رہا ہے، لیکن کھاد کی صنعت کے لیے ریلیف ابھی مہینوں دور ہے۔ صنعت کے عہدیداران نے خبردار کیا ہے کہ پیداوار دوبارہ شروع کرنے اور لاجسٹک بیک لاگ کو ختم کرنے کی پیچیدگیوں کا مطلب یہ ہے کہ قیمتوں اور دستیابی کو معمول پر آنے میں مزید تین سے چار ماہ لگ سکتے ہیں۔

پیداوار اور قدرتی گیس کی بحالی میں تاخیر

کھاد کی قیمتوں کے استحکام کے لیے بنیادی محرک قدرتی گیس کی سپلائی کی بحالی ہے۔ صنعت کے ماہرین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ شپنگ لین کے دوبارہ کھلنے کا مطلب فوری طور پر پیداوار میں اضافہ نہیں ہے۔ گیس پروسیسنگ کی سہولیات اور ریفائنریوں کو اپنی مکمل صلاحیت پر واپس آنے سے پہلے وسیع پیمانے پر حفاظتی معائنہ، دیکھ بھال اور عملے کی تعیناتی کی ضرورت ہوتی ہے۔

کھاد کی صنعت کے ایک سینئر ایگزیکٹو نے نوٹ کیا کہ پلانٹس کو دوبارہ شروع کرنے اور پیداوار کو معمول کے درجے پر لانے میں کافی وقت لگتا ہے۔ اگرچہ ہرمز کا دوبارہ کھلنا 30 دنوں کے اندر ٹریفک کو جنگ سے پہلے کی سطح پر واپس لا سکتا ہے، لیکن اس کے فوائد عالمی پیداواری نیٹ ورک تک ایک طویل ری کیلিবریشن کے بعد ہی پہنچیں گے۔

امونیا بمقابلہ سلفر: دو ان پٹس کی کہانی

مخصوص کھاد کے اجزاء پر اثرات غیر مساوی ہونے کی توقع ہے۔ امونیا، جو کہ ڈائی امونیم فاسفیٹ (DAP) کی پیداوار کے لیے ایک اہم ان پٹ ہے، کی قیمتوں میں ایک سے دو ماہ کے اندر استحکام آنے کا امکان ہے کیونکہ قطر میں گیس پلانٹس معمول کے آپریشنز پر واپس آ رہے ہیں۔ فی الحال، اس خلا کو پُر کرنے کے لیے بھارتی مقامی مارکیٹ میں درآمد شدہ امونیا دستیاب ہے۔

تاہم، سلفر اب بھی ایک بڑا مسئلہ بنا ہوا ہے۔ پیٹرولیم ریفائننگ کے ضمنی پیداواری عمل (byproduct) کے طور پر، مغربی ایشیا میں سپلائی کی رکاوٹوں اور زیادہ صنعتی طلب کی وجہ سے سلفر کی قیمتوں میں ریکارڈ اضافہ ہوا ہے۔ ہول سیل سلفر کی قیمتیں اس وقت 815 ڈالر سے 1,200 ڈالر فی میٹرک ٹن کے درمیان اتار چڑھاؤ کا شکار ہیں۔ عہدیداران نے خبردار کیا ہے کہ دسمبر تک قیمتوں میں کمی شروع ہونے سے پہلے سلفر کی قیمتیں مزید بڑھ سکتی ہیں، جس سے بھارت میں DAP کی سپلائی پر مسلسل دباؤ رہے گا۔

مسلسل لاجسٹک اور شپنگ کی رکاوٹیں

اگرچہ ہرمز کا تنگ نظری دوبارہ کھل بھی جائے، شپنگ کی صنعت کو ایک بڑے "قطار" (queue) کے اثر کا سامنا ہے۔ بحران کی وجہ سے یوریا اور DAP لے جانے والے کئی جہاز پھنس گئے تھے، اور ٹریفک کے اچانک دوبارہ شروع ہونے سے بندرگاہوں پر رش، برتھنگ میں تاخیر اور طویل معائنے کی تاخیر کا خدشہ ہے۔

مزید برآں، انشورنس کی منظوریوں اور شپنگ کمپنیوں کی احتیاطی تدابیر سے بحالی کی رفتار سست ہونے کا امکان ہے۔ بھارتی درآمد کنندگان کے لیے اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر عالمی سپلائی میں اضافہ ہو بھی جائے، تب بھی کارگو کے بیک لاگ اور لاجسٹک غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے مقامی بندرگاہوں پر انتہائی ضروری کھادوں کی جسمانی آمد میں رکاوٹ آئے گی۔ اگرچہ بھارت کے پاس فی الحال جاری خریف کے موسم کے لیے یوریا کا کافی ذخیرہ موجود ہے، لیکن DAP کا شعبہ عالمی سپلائی چین کے ان جھٹکوں سے متاثر ہو سکتا ہے۔

اہم نکات