ஹார்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படுவது உரச் சந்தைகளுக்குத் தாமதமான நிவாரணத்தையே வழங்கும்

அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான தற்காலிக அமைதி ஒப்பந்தம் முக்கியமான ஹார்முஸ் நீரிணையை மீண்டும் திறக்கும் என்று உறுதியளித்தாலும், நிவாரணம் உடனடியாகக் கிடைக்காது என்று உலகளாவிய உரத் தொழில் துறை எச்சரிக்கிறது. மேற்கு ஆசியாவில் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் குறைந்துவிட்ட போதிலும், விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் விலை நிலைத்தன்மை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப மேலும் மூன்று முதல் நான்கு மாதங்கள் ஆகலாம் என்று தொழில் துறை நிர்வாகிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.

உற்பத்தி மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மீட்சியில் ஏற்படும் காலதாமதம்

தற்போதைய உர நெருக்கடிக்கு முதன்மையான காரணியாக இருப்பது எரிசக்தி விநியோகத் தடையாகும், இது உற்பத்திக்கு அடிப்படையானது. ஹார்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படுவதன் மூலம் இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் மீட்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், சந்தையை நிலைப்படுத்தும் செயல்முறை உடனடியாக நிகழ்ந்துவிடாது.

தொழில் துறை வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, இயற்கை எரிவாயு மீட்சியே நிவாரணத்தின் முதல் அறிகுறியாக இருக்கும், ஆனால் உற்பத்தி ஆலைகளை மீண்டும் முழுத் திறனுடன் செயல்பட வைப்பது ஒரு மெதுவான செயல்முறையாகும். எரிவாயு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை மீண்டும் தொடங்குவதற்கும், அவசியமான பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதற்கும் மற்றும் பணியாளர்களை மீண்டும் பணியமர்த்துவதற்கும் கணிசமான நேரம் எடுக்கும். மேலும், பல உர மூலப்பொருட்கள் பெட்ரோலிய வழித்தோன்றல்கள் என்பதால், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முழு அளவிலான செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிய பின்னரே சந்தையில் நிலைத்தன்மை காணப்படும்.

அம்மோனியா நிலைத்தன்மை மற்றும் கந்தக நெருக்கடி

குறிப்பிட்ட உர மூலப்பொருட்களின் மீதான தாக்கம் சீரற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கத்தாரில் உள்ள எரிவாயு ஆலைகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, Di-Ammonium Phosphate (DAP) உற்பத்தியின் முக்கிய அங்கமான அம்மோனியா (Ammonia) விலை ஒரு மாதத்திற்குள் அல்லது இரண்டு மாதங்களுக்குள் நிலைபெறும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இந்த இடைவெளியை நிரப்ப இந்திய உள்நாட்டுச் சந்தையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அம்மோனியா கிடைக்கிறது.

இதற்கு நேர்மாறாக, கந்தகம் (Sulphur) இந்தத் துறைக்கு ஒரு பெரும் சவாலாகவே உள்ளது. பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பின் துணைப் பொருளாகவும், DAP உற்பத்தியின் முக்கிய மூலப்பொருளாகவும் இருக்கும் கந்தகம், மேற்கு ஆசிய விநியோகத் தடைகள் மற்றும் அதிக தொழில்முறைத் தேவை காரணமாக சாதனை விலை நிலையை எட்டியுள்ளது. மொத்த விற்பனை கந்தக விலையானது தற்போது ஒரு மெட்ரிக் டன்னிற்கு $815 முதல் $1,200 வரை ஏற்ற இறக்கத்துடன் காணப்படுகிறது. டிசம்பர் மாதத்தை நோக்கி விலைகள் குறையத் தொடங்குவதற்கு முன்னதாக, கந்தக விலைகள் இன்னும் உயரக்கூடும் என்று நிர்வாகிகள் எச்சரிக்கின்றனர்.

தளவாடத் தடைகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துத் தாமதங்கள்

ஹார்முஸ் நீரிணை 30 நாட்களுக்குள் போர் காலத்திற்கு முந்தைய போக்குவரத்து நிலைக்குத் திரும்பினாலும், தளவாட ரீதியான "பின்விளைவுகள்" தொடரும். ஒரு மூலோபாய நீர்ப்பாதையை மீண்டும் திறப்பது என்பது, சிக்கியுள்ள சரக்குகளின் தேக்கத்தை உடனடியாகத் தீர்த்துவிடாது.

இந்தியாவில் urea மற்றும் DAP ஆகியவற்றின் வருகையைத் தாமதப்படுத்தும் பல தடைகளைத் துறை சார்ந்த வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்:

• கப்பல் வரிசைகள்: நீர்நிலையைக் கடந்து செல்லக் காத்திருக்கும் கப்பல்களின் மிகப்பெரிய தேக்கம்.
• துறைமுக நெரிசல்: கப்பல் நிறுத்துமிட வசதிகளின் மீதான அதிகரித்த அழுத்தம் மற்றும் கப்பல் நிறுத்துவதில் ஏற்படும் தாமதம்.
• ஒழுங்குமுறைத் தடைகள்: புதுப்பிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு அனுமதிகளின் தேவை மற்றும் கடுமையான ஆய்வுகளால் ஏற்படும் தாமதங்கள்.
• எச்சரிக்கையான கப்பல் நிறுவனங்கள்: அந்த Strait வழியாகச் செயல்பாடுகளை முழுமையாக மீட்டெடுப்பதற்கு முன், கடல்சார் நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையான அணுகுமுறையைப் பின்பற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்தியா தற்போது Kharif பருவத்திற்குத் தேவையான போதுமான urea இருப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், sulphur தட்டுப்பாடு DAP விநியோகத்தின் மீது தொடர்ந்து பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது உலகளாவிய சந்தை போக்குகளைக் கவனமாகக் கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியத்தை உருவாக்குகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• தாமதமாகும் இயல்புநிலை: US-Iran ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், உரங்களின் उपलब्धता மற்றும் விலைகள் அடுத்த மூன்று முதல் நான்கு மாதங்களுக்கு நிலைபெற வாய்ப்பில்லை.
• Sulphur விலையில் ஏற்ற இறக்கங்கள்: ammonia விரைவில் நிலைபெறக்கூடும் என்றாலும், sulphur விலைகள் முன்னெப்போதும் இல்லாத உச்சத்தில் ($815–$1,200 per MT) உள்ளன மற்றும் டிசம்பருக்கு முன்பாக மேலும் உயரக்கூடும்.
• தளவாடத் தேக்கங்கள்: Strait of Hormuz மீண்டும் திறக்கப்படும்போது, துறைமுக நெரிசல், கப்பல் வரிசைகள் மற்றும் காப்பீட்டுத் தாமதங்கள் உள்ளிட்ட உடனடி சவால்களைச் சந்திக்க நேரிடும்.