ஹார்முஸ் நீரிணையை மீண்டும் திறப்பது இந்தியாவின் உர நெருக்கடியை விரைவாக சரிசெய்யாது ஏன்
அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான ஒரு தற்காலிக அமைதி ஒப்பந்தம், ஹார்முஸ் நீரிணையை மீண்டும் திறப்பதற்கான நம்பிக்கையை அளித்தாலும், உலகளாவிய உர சந்தைக்கான நிவாரணம் இன்னும் பல மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் கிடைக்கும். கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளை உடனடியாகத் திறப்பதை விட, மேற்கு ஆசிய மோதல்களால் ஏற்பட்ட விநியோகச் சங்கிலித் தடைகளைச் சரிசெய்ய நீண்ட காலம் எடுக்கும் என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
உற்பத்தி மீட்சியில் ஏற்படும் தாமதம்
அமெரிக்கா-ஈரான் இடையிலான ஒரு சாத்தியமான இடைக்கால ஒப்பந்தத்தால் தூண்டப்படும், ஹார்முஸ் நீரிணை மீண்டும் திறக்கப்படுவது உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளுக்கு ஒரு சாதகமான அறிகுறியாகும். இருப்பினும், "ஒரு பாதையைத் திறப்பது மட்டுமே தடையிலுள்ள சரக்குகளை உடனடியாகச் சரிசெய்யாது" என்று உர உற்பத்தியாளர்கள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள். போக்குவரத்து 30 நாட்களுக்குள் போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பினாலும், தொழில்துறை மிகப்பெரிய பணிச்சுமையைக் (backlog) எதிர்கொள்கிறது.
மீட்பு செயல்முறை என்பது வாயில்களைத் திறப்பதை விட மேலானது என்று தொழில்துறை நிர்வாகிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் எரிவாயு செயலாக்க வசதிகள் அவற்றின் முழுத் திறனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன், கடுமையான பாதுகாப்பு ஆய்வுகள், பராமரிப்பு சோதனைகள் மற்றும் பணியாளர்களைத் திரட்டுதல் போன்றவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டும். மேலும், கப்பல் நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையுடன் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், காப்பீட்டு ஒப்புதல்கள் மற்றும் முக்கியத் துறைமுகங்களில் கப்பல்கள் நிறுத்துவதற்கான (berthing) கால அட்டவணைகளில் தாமதங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
அம்மோனியா நிலைத்தன்மை மற்றும் கந்தக (Sulphur) நெருக்கடி
குறிப்பிட்ட உர மூலப்பொருட்களின் மீதான தாக்கம் சீரற்றதாக இருக்கும். டி-அம்மோனியம் பாஸ்பேட் (DAP) உற்பத்தியின் முக்கிய அங்கமான அம்மோனியா, கத்தாரில் உள்ள எரிவாயு ஆலைகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது, ஒன்று அல்லது இரண்டு மாதங்களுக்குள் விலை நிலைத்தன்மையடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போதைய உடனடித் தட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்க, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அம்மோனியா இந்திய உள்நாட்டுச் சந்தையில் கிடைக்கிறது.
இருப்பினும், உண்மையான கவலை கந்தகம் (sulphur) பற்றியதுதான். DAP உற்பத்திக்கான முக்கிய மூலப்பொருள் மற்றும் பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பின் துணைப் பொருளாக இருப்பதால், விநியோகத் தடைகள் மற்றும் கடுமையான தொழில்துறைத் தேவையின் காரணமாக கந்தகத்தின் விலை முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது. மொத்த விற்பனை கந்தக விலை தற்போது ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு $815 முதல் $1,200 வரை மாறுபடுகிறது. விலை குறையத் தொடங்குவதற்கு முன்னரே இவை மேலும் உயரக்கூடும் என்றும், டிசம்பர் வரை விலை குறைந்து காணப்பட வாய்ப்பில்லை என்றும் நிர்வாகிகள் எச்சரிக்கின்றனர்.
இந்தியாவின் விவசாய விநியோகத்தின் மீதான தாக்கம்
For the Indian agricultural sector, the situation presents a mixed bag. While India maintains adequate urea stocks for the ongoing Kharif season, the supply of DAP remains under significant pressure. The global sulphur shortage directly impacts the cost and availability of DAP, which is essential for Indian farmers.
Because many fertiliser raw materials are petroleum derivatives, the entire sector is tied to the pace of oil refinery operations. Until refineries resume full-scale production and the logistical "queue" of vessels clears, the volatility in fertiliser prices is expected to persist for at least another three to four months.
Key Takeaways
- Delayed Relief: Despite the potential reopening of the Strait of Hormuz, fertiliser prices and availability may not normalise for another three to four months due to plant restarts and logistical backlogs.
- Sulphur Volatility: While ammonia prices may stabilise soon, sulphur remains a major risk factor, with wholesale prices currently between $815 and $1,200 per metric tonne.
- DAP vs. Urea: India has sufficient urea stocks for the Kharif season, but DAP supplies face continued pressure due to the global sulphur shortage and shipping disruptions.