Por que a reabertura do Estreito de Ormuz não resolverá os problemas dos fertilizantes imediatamente

Embora um acordo de paz provisório entre EUA e Irã prometa reabrir o crítico Estreito de Ormuz, a indústria global de fertilizantes permanece em alerta. Especialistas do setor alertam que a redução das tensões geopolíticas não estabilizará instantaneamente os preços ou a disponibilidade, pois as interrupções na cadeia de suprimentos na Ásia Ocidental levam tempo para serem revertidas.

O atraso na produção e na recuperação do gás natural

Espera-se que a reabertura antecipada do Estreito de Ormuz alivie, eventualmente, a pressão nos mercados globais de energia e transporte marítimo. No entanto, a transição de volta à normalidade está longe de ser instantânea. Um executivo sênior do setor de fertilizantes observou que o principal alívio virá da restauração do fornecimento de gás natural, mas reiniciar as usinas de gás e trazer a produção de volta aos níveis padrão é um processo demorado.

Como muitas matérias-primas usadas na produção de fertilizantes são derivados de petróleo, a indústria está essencialmente aguardando que as refinarias de petróleo retomem suas operações em escala total. Até que essas instalações estejam totalmente funcionais, os custos de insumos para os fabricantes permanecerão voláteis, criando um efeito cascata em toda a cadeia de suprimentos global.

Amônia vs. Enxofre: Uma perspectiva divergente

Espera-se que o impacto nos insumos específicos de fertilizantes seja desigual. A amônia, um componente crítico para a produção de Fosfato Diamônico (DAP), deve apresentar estabilização de preços dentro de um a dois meses, assim que as usinas de gás no Catar retornarem às operações normais. Atualmente, o mercado interno está sendo sustentado pela amônia importada.

Em contraste, o enxofre continua sendo um grande ponto de dor para a indústria. Como matéria-prima essencial para o DAP e subproduto do refino de petróleo, os preços do enxofre dispararam para níveis recordes devido às interrupções no fornecimento na Ásia Ocidental e à alta demanda industrial. Os preços de atacado do enxofre estão atualmente oscilando entre US$ 815 e US$ 1.200 por tonelada métrica. Especialistas alertam que esses preços podem subir ainda mais antes de começarem a cair, possivelmente em direção a dezembro. Embora a Índia tenha estoques de ureia suficientes para a atual temporada Kharif, a escassez de enxofre continua a pressionar o suprimento de DAP.

Gargalos logísticos e atrasos no transporte marítimo

Even if the maritime route reopens, the "queue effect" will hinder immediate relief. Industry executives highlighted that reopening a shipping lane does not instantly clear the backlog of stranded cargo. A massive influx of vessels will lead to port congestion, delayed berthing, and extended timelines for safety inspections and insurance approvals.

Refineries and gas-processing facilities also require rigorous safety inspections, maintenance checks, and staff mobilisation before they can operate at full capacity. Consequently, even if traffic in the Strait returns to pre-war levels within 30 days, the logistical reality of clearing the backlog means that the benefits to the fertiliser sector may take several months to filter through to the end consumer.

Key Takeaways