لماذا لن يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز إلى حل أزمات الأسمدة على الفور

في حين أن اتفاق سلام أولي بين الولايات المتحدة وإيران يعد بإعادة فتح مضيق هرمز الحيوي، لا تزال صناعة الأسمدة العالمية في حالة ترقب وقلق. ويحذر خبراء الصناعة من أن تخفيف التوترات الجيوسياسية لن يؤدي إلى استقرار الأسعار أو التوفر بشكل فوري، حيث يستغرق حل اضطرابات سلاسل التوريد في غرب آسيا بعض الوقت.

التأخر في الإنتاج وتعافي الغاز الطبيعي

من المتوقع أن يؤدي إعادة فتح مضيق هرمز المرتقب في نهاية المطاف إلى تخفيف الضغط على أسواق الطاقة والشحن العالمية. ومع ذلك، فإن العودة إلى الوضع الطبيعي ليست عملية فورية. وقد أشار مسؤول تنفيذي رفيع في قطاع الأسمدة إلى أن الانفراج الرئيسي سينبع من استعادة إمدادات الغاز الطبيعي، لكن إعادة تشغيل محطات الغاز وإعادة الإنتاج إلى المستويات القياسية هي عملية تستغرق وقتاً طويلاً.

ونظراً لأن العديد من المواد الخام المستخدمة في إنتاج الأسمدة هي مشتقات بترولية، فإن الصناعة تنتظر في الأساس استئناف مصافي النفط لعملياتها بكامل طاقتها. وإلى أن تصبح هذه المرافق تعمل بكامل طاقتها، ستظل تكاليف المدخلات للمصنعين متقلبة، مما سيحدث تأثيراً متسلسلاً عبر سلسلة التوريد العالمية.

الأمونيا مقابل الكبريت: نظرة متباينة

من المتوقع أن يكون التأثير على مدخلات أسمدة معينة غير متكافئ. فمن المتوقع أن تشهد الأمونيا، وهي مكون أساسي لإنتاج فوسفات ثنائي الأمونيوم (DAP)، استقراراً في الأسعار في غضون شهر إلى شهرين بمجرد عودة محطات الغاز في قطر إلى العمليات الطبيعية. وفي الوقت الحالي، يتم دعم السوق المحلية بالأمونيا المستوردة.

في المقابل، لا يزال الكبريت يمثل نقطة ضعف رئيسية للصناعة. وباعتباره مادة خام أساسية لإنتاج DAP ومنتج ثانوي لتكرير البترول، فقد ارتفعت أسعار الكبريت إلى مستويات قياسية بسبب اضطرابات الإمدادات في غرب آسيا والطلب الصناعي المرتفع. وتتراوح أسعار الكبريت بالجملة حالياً بين 815 و1,200 دولار للطن المتري. ويحذر الخبراء من أن هذه الأسعار قد ترتفع أكثر قبل أن تبدأ في الانخفاض، وربما يستمر ذلك حتى ديسمبر. وبينما تمتلك الهند مخزونات كافية من اليوريا لموسم "خريف" (Kharif) الحالي، فإن نقص الكبريت يستمر في الضغط على إمدادات DAP.

الاختناقات اللوجستية وتأخيرات الشحن

حتى لو أُعيد فتح المسار البحري، فإن "تأثير الطابور" سيعيق الإغاثة الفورية. وقد سلط التنفيذيون في الصناعة الضوء على أن إعادة فتح ممر ملاحي لا يعني التخلص الفوري من تراكم الشحنات العالقة؛ إذ سيؤدي التدفق الهائل للسفن إلى ازدحام الموانئ، وتأخر الرسو، وإطالة الجداول الزمنية لعمليات تفتيش السلامة والموافقات التأمينية.

كما تتطلب المصافي ومنشآت معالجة الغاز عمليات تفتيش صارمة للسلامة، وفحوصات صيانة، وحشدًا للموظفين قبل أن تتمكن من العمل بكامل طاقتها. وبناءً على ذلك، حتى لو عادت حركة المرور في المضيق إلى مستويات ما قبل الحرب في غضون 30 يومًا، فإن الواقع اللوجستي لتصفية التراكم يعني أن الفوائد التي ستعود على قطاع الأسمدة قد تستغرق عدة أشهر لتصل إلى المستهلك النهائي.

أهم النقاط المستخلصة