ทำไมการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งจึงไม่สามารถแก้ปัญหาปุ๋ยได้ในทันที

แม้ว่าข้อตกลงสันติภาพเบื้องต้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านจะให้คำมั่นว่าจะมีการเปิดช่องแคบฮอร์มุซซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญอีกครั้ง แต่อุตสาหกรรมปุ๋ยทั่วโลกยังคงอยู่ในสภาวะตึงเครียด ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเตือนว่าการผ่อนคลายความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์จะไม่ช่วยให้ราคาหรือปริมาณสินค้าคงที่ได้ในทันที เนื่องจากความหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในเอเชียตะวันตกต้องใช้เวลาในการคลี่คลาย

ความล่าช้าในการผลิตและการฟื้นตัวของก๊าซธรรมชาติ

คาดว่าการเปิดช่องแคบฮอร์มุซที่รอคอยจะช่วยบรรเทาแรงกดดันในตลาดพลังงานและการขนส่งทั่วโลกได้ในที่สุด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านกลับสู่สภาวะปกติยังห่างไกลจากคำว่าทันทีทันใด ผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมปุ๋ยระบุว่า การบรรเทาปัญหาหลักจะมาจากการฟื้นฟูการจัดส่งก๊าซธรรมชาติ แต่การเริ่มเดินเครื่องโรงงานก๊าซใหม่และทำให้การผลิตกลับเข้าสู่ระดับมาตรฐานนั้นเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เวลา

เนื่องจากวัตถุดิบหลายชนิดที่ใช้ในการผลิตปุ๋ยเป็นอนุพันธ์ของปิโตรเลียม อุตสาหกรรมนี้จึงอยู่ในสภาวะที่ต้องรอให้โรงกลั่นน้ำมันกลับมาดำเนินการเต็มรูปแบบ จนกว่าโรงงานเหล่านี้จะกลับมาทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ต้นทุนปัจจัยการผลิตสำหรับผู้ผลิตจะยังคงมีความผันผวน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเนื่องเป็นลูกโซ่ไปทั่วห่วงโซ่อุปทานโลก

แอมโมเนีย เทียบกับ กำมะถัน: มุมมองที่แตกต่างกัน

คาดว่าผลกระทบต่อวัตถุดิบปุ๋ยแต่ละชนิดจะไม่เท่ากัน แอมโมเนีย (Ammonia) ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญในการผลิตไดแอมโมเนียมฟอสเฟต (DAP) ถูกคาดการณ์ว่าราคาจะเริ่มคงที่ภายในหนึ่งถึงสองเดือน เมื่อโรงงานก๊าซในกาตาร์กลับมาดำเนินการตามปกติ ปัจจุบันตลาดภายในประเทศได้รับการสนับสนุนจากแอมโมเนียที่นำเข้า

ในทางตรงกันข้าม กำมะถัน (Sulphur) ยังคงเป็นปัญหาหลักของอุตสาหกรรม เนื่องจากเป็นวัตถุดิบสำคัญสำหรับ DAP และเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นปิโตรเลียม ราคาของกำมะถันจึงพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์เนื่องจากการหยุดชะงักของอุปทานในเอเชียตะวันตกและความต้องการทางอุตสาหกรรมที่สูง ปัจจุบันราคาส่งของกำมะถันผันผวนอยู่ระหว่าง 815 ถึง 1,200 ดอลลาร์ต่อเมตริกตัน ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าราคาเหล่านี้อาจพุ่งสูงขึ้นไปอีกก่อนที่จะเริ่มลดลง ซึ่งอาจลากยาวไปจนถึงเดือนธันวาคม แม้ว่าอินเดียจะมีสต็อกยูเรียเพียงพอสำหรับฤดูกาล Kharif ในปัจจุบัน แต่การขาดแคลนกำมะถันยังคงส่งผลกระทบต่อปริมาณการจัดหา DAP อย่างต่อเนื่อง

คอขวดด้านโลจิสติกส์และความล่าช้าในการขนส่งทางเรือ

แม้ว่าเส้นทางเดินเรือจะกลับมาเปิดใช้งานอีกครั้ง แต่ "ปรากฏการณ์การต่อคิว" จะขัดขวางการบรรเทาปัญหาในทันที ผู้บริหารในอุตสาหกรรมเน้นย้ำว่าการเปิดเส้นทางเดินเรือใหม่ไม่ได้ช่วยระบายสินค้าที่ตกค้างอยู่ได้ในทันที การหลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาลของเรือจะนำไปสู่ความแออัดของท่าเรือ การเข้าเทียบท่าที่ล่าช้า และระยะเวลาที่ยาวนานขึ้นสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยและการอนุมัติประกันภัย

โรงกลั่นและโรงงานแปรรูปก๊าซยังจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวด การตรวจสอบการบำรุงรักษา และการระดมกำลังพนักงานก่อนที่จะสามารถดำเนินการได้เต็มกำลังการผลิต ด้วยเหตุนี้ แม้ว่าการจราจรในช่องแคบจะกลับเข้าสู่ระดับก่อนสงครามภายใน 30 วัน แต่ความเป็นจริงทางโลจิสติกส์ในการระบายสินค้าตกค้างหมายความว่า ผลประโยชน์ที่จะส่งถึงภาคส่วนปุ๋ยอาจต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะส่งผ่านไปยังผู้บริโภคปลายทาง

สรุปประเด็นสำคัญ