کیوں بحیرہ ہرمز کا دوبارہ کھلنا کھاد کے مسائل کا فوری حل نہیں ہوگا

اگرچہ امریکہ اور ایران کے درمیان ایک عارضی امن معاہدہ اہم بحیرہ ہرمز کو دوبارہ کھولنے کا وعدہ کرتا ہے، لیکن عالمی کھاد کی صنعت اب بھی بے چینی کا شکار ہے۔ صنعت کے ماہرین خبردار کر رہے ہیں کہ جغرافیائی سیاسی تناؤ میں کمی سے قیمتوں یا دستیابی میں فوری استحکام نہیں آئے گا، کیونکہ مغربی ایشیا میں سپلائی چین کی رکاوٹوں کو ختم ہونے میں وقت لگتا ہے۔

پیداوار اور قدرتی گیس کی بحالی میں تاخیر

بحیرہ ہرمز کے دوبارہ کھلنے کی توقع سے بالآخر عالمی توانائی اور شپنگ مارکیٹوں پر دباؤ کم ہونے کی امید ہے۔ تاہم، معمول کی حالت میں واپسی فوری نہیں ہوگی۔ کھاد کی صنعت کے ایک سینئر ایگزیکٹو نے نوٹ کیا کہ بنیادی ریلیف قدرتی گیس کی سپلائی کی بحالی سے ملے گا، لیکن گیس پلانٹس کو دوبارہ شروع کرنے اور پیداوار کو معمول کے معیار تک لانے میں وقت طلب عمل ہے۔

چونکہ کھاد کی پیداوار میں استعمال ہونے والا بہت سا خام مال پیٹرولیم سے حاصل شدہ ہے، اس لیے صنعت بنیادی طور پر آئل ریفائنریوں کے مکمل طور پر آپریشنز دوبارہ شروع کرنے کا انتظار کر رہی ہے۔ جب تک یہ سہولیات مکمل طور پر فعال نہیں ہو جاتیں، مینوفیکچررز کے لیے ان پٹ لاگت غیر مستحکم رہے گی، جس کا اثر عالمی سپلائی چین پر پڑتا رہے گا۔

امونیا بمقابلہ سلفر: ایک مختلف منظرنامہ

مخصوص کھاد کے اجزاء پر اثرات غیر یکساں ہونے کی توقع ہے۔ امونیا، جو کہ Di-Ammonium Phosphate (DAP) کی پیداوار کے لیے ایک اہم جزو ہے، قطر میں گیس پلانٹس کے معمول پر آنے کے بعد ایک سے دو ماہ کے اندر قیمتوں میں استحکام دیکھنے کا امکان ہے۔ فی الحال، مقامی مارکیٹ کو درآمد شدہ امونیا کے ذریعے سہارا دیا جا رہا ہے۔

اس کے برعکس، سلفر صنعت کے لیے ایک بڑا مسئلہ بنا ہوا ہے۔ DAP کے لیے ایک اہم خام مال اور پیٹرولیم ریفائننگ کے ضمنی پیداواری عمل (by-product) کے طور پر، مغربی ایشیا میں سپلائی کی رکاوٹوں اور زیادہ صنعتی طلب کی وجہ سے سلفر کی قیمتوں میں ریکارڈ اضافہ ہوا ہے۔ سلفر کی ہول سیل قیمتیں اس وقت $815 اور $1,200 فی میٹرک ٹن کے درمیان اتار چڑھاؤ کا شکار ہیں۔ ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ یہ قیمتیں کم ہونا شروع ہونے سے پہلے مزید بڑھ سکتی ہیں، جو ممکنہ طور پر دسمبر تک جاری رہ سکتی ہیں۔ اگرچہ بھارت کے پاس موجودہ خریف (Kharif) کے موسم کے لیے یوریا کا کافی ذخیرہ موجود ہے، لیکن سلفر کی کمی DAP کی سپلائی پر دباؤ ڈال رہی ہے۔

لاجسٹک رکاوٹیں اور شپنگ میں تاخیر

اگر سمندری راستہ دوبارہ کھل بھی جائے، تو "قطار کا اثر" (queue effect) فوری ریلیف میں رکاوٹ بنے گا۔ صنعت کے عہدیداران نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ شپنگ لین کا دوبارہ کھلنا پھنسے ہوئے کارگو کے بیک لاگ کو فوری طور پر ختم نہیں کرتا۔ بحری جہازوں کی بڑی تعداد کی آمد سے بندرگاہوں پر رش، برتھنگ میں تاخیر، اور حفاظتی معائنوں اور انشورنس کی منظوریوں کے لیے طویل وقت درکار ہوگا۔

ریفائنریوں اور گیس پروسیسنگ کی سہولیات کو بھی اپنی مکمل صلاحیت پر کام کرنے سے پہلے سخت حفاظتی معائنوں، دیکھ بھال کے چیکس، اور عملے کی تعیناتی کی ضرورت ہوتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، اگر صورتحال 30 دنوں کے اندر اسٹریٹ میں ٹریفک کو جنگ سے پہلے کی سطح پر واپس لے آتی ہے، تب بھی بیک لاگ کو ختم کرنے کی لاجسٹک حقیقت کا مطلب یہ ہے کہ کھاد کے شعبے کو اس کے فوائد عام صارفین تک پہنچنے میں کئی ماہ لگ سکتے ہیں۔

اہم نکات