Чому відкриття Ормузької протоки не вирішить проблеми з добривами негайно

Хоча попередня мирна угода між США та Іраном обіцяє відкриття критично важливої Ормузької протоки, світова індустрія добрив залишається в напруженні. Експерти галузі попереджають, що послаблення геополітичної напруженості не призведе до миттєвої стабілізації цін або доступності продукції, оскільки на усунення збоїв у ланцюгах постачання в Західній Азії потрібен час.

Затримка у виробництві та відновленні постачання природного газу

Очікується, що передбачуване відкриття Ормузької протоки зрештою полегшить тиск на світові енергетичні та судноплавні ринки. Однак повернення до нормального стану не буде миттєвим. Керівник однієї з провідних компаній у галузі добрив зазначив, що основне полегшення принесе відновлення постачання природного газу, але перезапуск газових заводів і повернення виробництва до стандартних рівнів — це тривалий процес.

Оскільки багато видів сировини, що використовуються у виробництві добрив, є похідними нафтопродуктів, галузь фактично чекає на відновлення повномасштабної роботи нафтопереробних заводів. Поки ці підприємства не запрацюють на повну потужність, витрати виробників на сировину залишатимуться нестабільними, що спричинить ефект доміно в глобальному ланцюгу постачання.

Аміак проти сірки: різні прогнози

Очікується, що вплив на окремі компоненти добрив буде нерівномірним. Прогнозується, що ціни на аміак — критично важливий компонент для виробництва диамонійфосфату (DAP) — стабілізуються протягом одного-двох місяців після того, як газові заводи в Катарі повернуться до нормального режиму роботи. Наразі внутрішній ринок підтримується імпортованим аміаком.

Навпаки, сірка залишається головною проблемою для галузі. Оскільки вона є ключовою сировиною для DAP і побічним продуктом нафтопереробки, ціни на сірку злетіли до рекордних рівнів через перебої в постачанні з Західної Азії та високий промисловий попит. Оптові ціни на сірку наразі коливаються в межах від 815 до 1200 доларів США за метричну тонну. Експерти попереджають, що ціни можуть зрости ще більше, перш ніж почнуть знижуватися, можливо, аж до грудня. Хоча Індія має достатні запаси сечовини для поточного сезону Харіф, дефіцит сірки продовжує обмежувати постачання DAP.

Логістичні перешкоди та затримки судноплавства

Навіть якщо морський маршрут буде знову відкрито, «ефект черги» перешкоджатиме негайному полегшенню ситуації. Керівники галузі підкреслили, що відкриття судноплавного шляху не призводить до миттєвого розв'язання проблеми накопичених вантажів. Масовий приплив суден призведе до заторів у портах, затримок швартування та подовження термінів проведення перевірок безпеки та отримання страхових підтверджень.

Нафтопереробні та газопереробні заводи також потребують ретельних перевірок безпеки, технічного обслуговування та мобілізації персоналу, перш ніж вони зможуть працювати на повну потужність. Отже, навіть якщо інтенсивність руху в протоці повернеться до довоенного рівня протягом 30 днів, логістична реальність розв'язання проблеми накопичених вантажів означає, що позитивний вплив на сектор добрив може дійти до кінцевого споживача лише через кілька місяців.

Основні висновки