Por que a reabertura do Estreito de Ormuz não resolverá instantaneamente a crise de fertilizantes da Índia

Embora um acordo de paz tentativo entre EUA e Irã prometa reabrir o vital Estreito de Ormuz, o mercado global de fertilizantes permanece em alerta. Especialistas do setor alertam que, apesar do avanço geopolítico, o alívio na disponibilidade e nos preços dos fertilizantes na Índia pode levar vários meses para ocorrer.

O atraso na produção e na recuperação do gás natural

Espera-se que a reabertura do Estreito de Ormuz restaure o fornecimento de gás natural, o que é o primeiro passo para estabilizar o setor. No entanto, executivos do setor enfatizam que o fornecimento de energia é apenas uma peça do quebra-cabeça. Reiniciar as usinas de gás e trazer a produção de volta aos níveis normais é um processo demorado que não pode acontecer da noite para o dia.

Como muitas das matérias-primas utilizadas na produção de fertilizantes são derivados de petróleo, o mercado só verá estabilidade quando as refinarias de petróleo retomarem as operações em escala total. Isso significa que, mesmo que as rotas de navegação sejam abertas, a produção manufatureira real enfrentará um atraso significativo antes que as cadeias de suprimentos se normalizem.

Amônia vs. Enxofre: Uma perspectiva de preços divergente

Espera-se que o impacto nos insumos específicos de fertilizantes seja desigual. A amônia, um componente crítico para a produção de Fosfato Diamônico (DAP), deve apresentar estabilização de preços dentro de um a dois meses, à medida que as usinas de gás no Catar retornam às operações regulares. Atualmente, a amônia importada está disponível no mercado interno para suprir essa lacuna.

Em contraste, o enxofre continua sendo um grande problema. Como subproduto do refino de petróleo, os preços do enxofre dispararam para níveis recordes devido às interrupções no fornecimento na Ásia Ocidental e à alta demanda industrial. Os preços de atacado do enxofre estão atualmente oscilando entre US$ 815 e US$ 1.200 por tonelada métrica. Especialistas alertam que os preços do enxofre podem subir ainda mais antes de começarem a diminuir por volta de dezembro, representando uma ameaça direta ao suprimento de DAP na Índia.

Gargalos logísticos e atrasos no transporte marítimo

Mesmo que a via navegável estratégica retorne aos níveis de tráfego pré-guerra dentro de 30 dias, a logística de movimentação de carga permanece complicada. A reabertura de uma rota de navegação não elimina instantaneamente o acúmulo de embarcações retidas.

Executivos do setor destacam vários desafios iminentes:

• Congestionamento Portuário: Uma fila massiva de embarcações aguardando movimentação criará gargalos imediatos.
• Atrasos Operacionais: O atraso na atracação, inspeções de segurança obrigatórias e verificações de manutenção em refinarias retardarão o fluxo.
• Seguros e Segurança: Espera-se que as empresas de navegação permaneçam cautelosas, com as aprovações de seguros e a mobilização de pessoal levando tempo para se estabilizarem.

Embora a Índia possua atualmente estoques adequados de ureia para a atual temporada Kharif, a pressão sobre o DAP devido à escassez global de enxofre continua sendo uma preocupação crítica para o setor agrícola.

Principais Conclusões

• Alívio Atrasado: Apesar do acordo entre EUA e Irã, os preços e a disponibilidade de fertilizantes podem levar de três a quatro meses para se estabilizarem, devido aos cronogramas de reinício da produção.
• Crise do Enxofre: Embora os preços da amônia possam se estabilizar em breve, o enxofre continua sendo um risco de alto custo, com preços variando atualmente entre US$ 815 e US$ 1.200 por tonelada métrica.
• Obstáculos Logísticos: A reabertura do Estreito de Ormuz desencadeará congestionamento portuário imediato e filas de embarcações, atrasando a entrega de cargas de DAP e ureia retidas.