Mengapa Pembukaan Semula Selat Hormuz Tidak Akan Menyelesaikan Krisis Baja India Secara Serta-merta

Walaupun perjanjian damai sementara antara AS-Iran menjanjikan pembukaan semula Selat Hormuz yang penting, pasaran baja global kekal dalam ketidaktentuan. Pakar industri memberi amaran bahawa meskipun terdapat kejayaan geopolitik, kelegaan bagi ketersediaan dan harga baja di India mungkin mengambil masa beberapa bulan lagi.

Kelewatan dalam Pengeluaran dan Pemulihan Gas Asli

Pembukaan semula Selat Hormuz dijangka akan memulihkan bekalan gas asli, yang merupakan langkah pertama ke arah menstabilkan sektor tersebut. Walau bagaimanapun, eksekutif industri menekankan bahawa bekalan tenaga hanyalah satu bahagian daripada cabaran tersebut. Memulakan semula loji gas dan mengembalikan pengeluaran ke tahap normal adalah proses yang memakan masa dan tidak boleh berlaku dalam sekelip mata.

Memandangkan banyak bahan mentah yang digunakan dalam pengeluaran baja adalah derivatif petroleum, pasaran hanya akan melihat kestabilan sebaik sahaja loji penapisan minyak menyambung semula operasi berskala penuh. Ini bermakna walaupun laluan perkapalan dibuka, output pembuatan sebenar akan menghadapi kelewatan masa yang ketara sebelum rantaian bekalan kembali normal.

Ammonia lwn. Sulfur: Prospek Harga yang Berbeza

Kesan terhadap input baja tertentu dijangka tidak sekata. Ammonia, komponen kritikal untuk pengeluaran Di-Ammonium Phosphate (DAP), diunjurkan akan melihat penstabilan harga dalam tempoh satu hingga dua bulan apabila loji gas di Qatar kembali kepada operasi biasa. Pada masa ini, ammonia import tersedia di pasaran domestik untuk merapatkan jurang tersebut.

Sebaliknya, sulfur kekal menjadi masalah utama. Sebagai produk sampingan penapisan petroleum, harga sulfur telah melonjak ke tahap tertinggi dalam sejarah disebabkan gangguan bekalan di Asia Barat dan permintaan industri yang tinggi. Harga borong sulfur kini turun naik antara $815 dan $1,200 setiap tan metrik. Pakar memberi amaran bahawa harga sulfur boleh meningkat lebih jauh sebelum ia mula menurun sekitar Disember, sekali gus mendatangkan ancaman langsung kepada bekalan DAP di India.

Kekangan Logistik dan Kelewatan Penghantaran

Walaupun laluan air strategik tersebut kembali ke tahap trafik sebelum perang dalam tempoh 30 hari, logistik pergerakan kargo tetap rumit. Pembukaan semula laluan perkapalan tidak akan secara serta-merta menyelesaikan tunggakan kapal-kapal yang terdampar.

Eksekutif industri menekankan beberapa cabaran yang bakal mendatang:

• Kesesakan Pelabuhan: Barisan kapal yang sangat panjang yang kini sedang menunggu untuk bergerak akan mewujudkan kekangan segera.
• Kelewatan Operasi: Kelewatan penyandaran, pemeriksaan keselamatan mandatori, dan pemeriksaan penyelenggaraan di loji penapis akan memperlahankan aliran.
• Insurans dan Keselamatan: Syarikat perkapalan dijangka akan kekal berwaspada, dengan kelulusan insurans dan mobilisasi kakitangan mengambil masa untuk stabil.

Walaupun India kini mempunyai stok urea yang mencukupi untuk musim Kharif yang sedang berlangsung, tekanan terhadap DAP akibat kekurangan sulfur global kekal menjadi kebimbangan kritikal bagi sektor pertanian.

Rumusan Utama

• Pemulihan yang Tertangguh: Walaupun terdapat perjanjian AS-Iran, harga dan ketersediaan baja mungkin mengambil masa tiga hingga empat bulan untuk stabil disebabkan oleh garis masa permulaan semula pengeluaran.
• Krisis Sulfur: Walaupun harga ammonia mungkin stabil tidak lama lagi, sulfur kekal sebagai risiko kos tinggi, dengan harga kini dalam julat $815 hingga $1,200 setiap tan metrik.
• Halangan Logistik: Pembukaan semula Selat Hormuz akan mencetuskan kesesakan pelabuhan dan barisan kapal dengan serta-merta, sekali gus melambatkan penghantaran kargo DAP dan urea yang tergendala.