ホルムズ海峡の再開がインドの肥料危機を即座に解決しない理由

米国とイランの間で暫定的な和平合意がなされ、極めて重要なホルムズ海峡の再開が期待されているものの、世界の肥料市場は依然として緊張状態にあります。業界の専門家は、地政学的な進展があったとしても、インドにおける肥料の供給状況や価格の改善には数ヶ月を要する可能性があると警告しています。

生産と天然ガス回復におけるタイムラグ

ホルムズ海峡の再開は、天然ガスの供給を回復させ、このセクターを安定させるための第一歩になると期待されています。しかし、業界のエグゼクティブたちは、エネルギー供給はパズルのピースの一つに過ぎないと強調しています。ガスプラントを再稼働させ、生産を通常レベルに戻すには時間がかかるプロセスであり、一晩で実現できるものではありません。

肥料生産に使用される原材料の多くは石油派生物であるため、石油精製所が本格的な操業を再開して初めて、市場は安定に向かいます。つまり、航路が開通したとしても、サプライチェーンが正常化するまでには、実際の製造出力において大幅なタイムラグが生じることを意味します。

アンモニア対硫黄：分かれる価格見通し

特定の肥料原料への影響は、一様ではないと予想されます。リン酸二アンモニウム（DAP）生産の重要な成分であるアンモニアは、カタールのガスプラントが通常稼働に戻ることで、1〜2ヶ月以内に価格が安定すると予測されています。現在は、不足分を補うために輸入アンモニアが国内市場で流通しています。

対照的に、硫黄は依然として大きな懸念材料となっています。石油精製の副産物である硫黄は、西アジアでの供給混乱と高い産業需要により、価格が記録的な高騰を見せています。硫黄の卸売価格は現在、1メトリックトンあたり815ドルから1,200ドルの間で変動しています。専門家は、硫黄価格は12月頃に落ち着き始めるまでさらに上昇する可能性があると警告しており、これはインドのDAP供給に対する直接的な脅威となります。

物流のボトルネックと船舶の遅延

たとえこの戦略的な水路が30日以内に戦前の交通量レベルに戻ったとしても、貨物を移動させる物流は依然として複雑なままです。航路の再開によって、足止めされている船舶の滞留が一瞬にして解消されるわけではありません。

Industry executives highlight several looming challenges:

While India currently holds adequate urea stocks for the ongoing Kharif season, the pressure on DAP due to the global sulphur shortage remains a critical concern for the agricultural sector.

Key Takeaways