ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು, ಭಾರತವು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿರುವ E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು – ಅಂದರೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದು – ಹಳೆಯ BS-III ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ BS-III ಮಾನದಂಡದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೇಶವು E20 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮಹತ್ವವೇನು

ಎಥೆನಾಲ್ ಒಂದು ದ್ರಾವಕವಾಗಿ (solvent) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 20 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್‌ಗಳು, ಫ್ಯೂಯಲ್-ಪಂಪ್ ಡೈಫ್ರಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. BS-III ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಎಥೆನಾಲ್-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸしていರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು (corrosion) ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

  • BS-III ಕಾರುಗಳು, ಮೋಟಾರ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರು – ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ.
  • ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು – ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಕಿಟ್‌ಗಳು, ಎಥೆನಾಲ್-ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಕಾಣಬಹುದು.
  • ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು – ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ಹೊಸ BS-IV/VI ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಸಬಹುದು.

ಮಾಲೀಕರು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

  • ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ಬಿಲ್‌ಗಳು – ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರ್ವಿಸ್िंगಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
  • ವಾಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ – ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಚಾಲಕರನ್ನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
  • ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ (Scrappage) ಕಡೆಗೆ ಒತ್ತಡ – ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಥೆನಾಲ್-ಅನುಕೂಲಕರ ಪಾಲೀಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ “E-ready” ರಿಟ್ರೋಫಿಟ್ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. E20 ಕಡ್ಡಾಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಡೀಲರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶಗಳು

  • ಜಾರಿಯ ಕಾಲಮಿತಿ – ದೇಶಾದ್ಯಂತ E20 ಅಳವಡಿಕೆಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಹಂತ ಹಂತದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
  • ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ – BS-III ವಾಹನಗಳ ರಿಟ್ರೋಫಿಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿತಿಗಳ ಕುರಿತಾದ ಅಧಿಕೃತ ಸಲಹೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ಎಷ್ಟು速ವಾಗಿ ಕ್ರಮವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
  • ಕಾನೂನು ಸವಾಲುಗಳು – ಅನೇಕ ವಾಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು E20 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೆ, ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಘಗಳು ಪರಿಹಾರ ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಬಹುದು.

BS-III ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ E20 ನ ಪರಿಣಾಮವು ನಿಜವಾಗಿದೆ; ಇದು ಎಥೆನಾಲ್‌ನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸವೆತದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ಹೊಸ ನಿಯಮವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಾಲೀಕರು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಿಟ್ರೋಫಿಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು.