परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने चेतावनी दी है कि भारत में E20 पेट्रोल ब्लेंड – पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल का मिश्रण – पुराने BS-III उत्सर्जन मानक वाले वाहनों के रबर घटकों को नुकसान पहुँचा सकता है। लाखों कारें, ट्रक और दोपहिया वाहन अभी भी BS-III पर चलते हैं, और देश ईंधन सुरक्षा बढ़ाने के लिए E20 की दिशा में आगे बढ़ रहा है।

यह चेतावनी क्यों महत्वपूर्ण है

इथेनॉल एक विलायक (solvent) के रूप में कार्य करता है। 20 प्रतिशत मिश्रण पर, यह उन रबर सील, फ्यूल-पंप डायाफ्राम और होज़ (hoses) को फुला देता है, नरम कर देता है या उनमें दरारें पैदा कर देता है जिन्हें शुद्ध पेट्रोल के लिए डिज़ाइन किया गया था। BS-III ईंधन प्रणालियों में कभी भी इथेनॉल-प्रतिरोधी सामग्रियों का उपयोग नहीं किया गया था, इसलिए यह मिश्रण जंग (corrosion) की प्रक्रिया को तेज कर देता है, जिससे रिसाव या समय से पहले खराबी आ सकती है।

कौन प्रभावित है

  • BS-III कारों, मोटरसाइकिलों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों (light commercial vehicles) के मालिक – इनमें से अधिकांश एक दशक से अधिक पुराने हैं।
  • आफ्टरमार्केट पार्ट्स सप्लायर्स – उन्हें रिप्लेसमेंट रबर किट, इथेनॉल-अनुकूल फ्यूल लाइनों और पंप रिफर्बिशमेंट की मांग में भारी वृद्धि देखने को मिल सकती है।
  • फ्लीट ऑपरेटर्स – उच्च रखरखाव लागत पुराने बेड़े (fleets) को नए BS-IV/VI वाहनों की तुलना में कम किफायती बना सकती है।

मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है

  • मरम्मत के अधिक बिल – फ्यूल-सिस्टम के रबर पार्ट्स को बदलना अक्सर नियमित सर्विसिंग की तुलना में अधिक महंगा होता है।
  • वाहन की विश्वसनीयता में कमी – ईंधन का रिसाव या पंप की विफलता ड्राइवरों को बीच रास्ते में फँसा सकती है और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ पैदा कर सकती है।
  • स्क्रैपेज (scrappage) की ओर झुकाव – यदि मरम्मत की लागत वाहन के मूल्य के करीब पहुँच जाती है, तो मालिक इसे जल्दी बेच सकते हैं या स्क्रैप कर सकते हैं।

उद्योग की प्रतिक्रिया

नए मॉडलों के निर्माता पहले से ही इथेनॉल-अनुकूल पॉलिमर का उपयोग करते हैं, इसलिए वे इस समस्या से बच जाते हैं। कुछ आफ्टरमार्केट कंपनियाँ अब "E-ready" रेट्रोफिट किट का विपणन कर रही हैं, लेकिन आपूर्ति सीमित है। कुछ डीलर नेटवर्क ने ग्राहकों को E20 अनिवार्य होने से पहले फ्यूल-सिस्टम की स्थिति की जाँच करने की सलाह देना शुरू कर दिया है।

आगे क्या देखना है

  • कार्यान्वयन की समयसीमा – सरकार ने देशव्यापी E20 अपनाने के लिए कोई निश्चित तारीख तय नहीं की है, जिससे छूट या चरणबद्ध कार्यक्रमों की गुंजाइश बनी हुई है।
  • नियामक मार्गदर्शन – BS-III वाहनों को रेट्रोफिट करने या अनुमेय इथेनॉल सीमाओं पर आधिकारिक सलाह यह तय करेगी कि मालिक कितनी जल्दी कदम उठाते हैं।
  • कानूनी चुनौतियाँ – यदि कई वाहनों की विफलता का संबंध E20 से होता है, तो उपभोक्ता समूह राहत या मुआवजे के लिए नियामकों पर दबाव डाल सकते हैं।

BS-III वाहनों पर E20 का प्रभाव वास्तविक है; यह इथेनॉल की केमिस्ट्री और पुराने ईंधन प्रणालियों के उम्र से संबंधित घिसाव पर निर्भर करता है। मालिकों को फ्यूल-सिस्टम के रबर पार्ट्स का निरीक्षण करना चाहिए, संभावित बदलावों के लिए बजट बनाना चाहिए, और मिश्रण के नया मानक बनने से पहले किसी भी रेट्रोफिटिंग कार्यक्रम के प्रति सतर्क रहना चाहिए।