পরিবহন মন্ত্রী নীতিন গড়করি সতর্ক করেছেন যে ভারতে E20 পেট্রোল ব্লেন্ডের (গ্যাসোলিনের সাথে ২০ শতাংশ ইথানল মিশ্রিত) প্রবর্তন পুরনো BS-III নির্গমন মান অনুযায়ী তৈরি যানবাহনের রাবার যন্ত্রাংশগুলোর ক্ষতি করতে পারে। লক্ষ লক্ষ গাড়ি, ট্রাক এবং দুই চাকার যান এখনও BS-III মান অনুযায়ী চলে এবং জ্বালানি নিরাপত্তা বৃদ্ধির জন্য দেশ E20 ব্যবহারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
কেন এই সতর্কতা গুরুত্বপূর্ণ
ইথানল একটি দ্রাবক (solvent) হিসেবে কাজ করে। ২০ শতাংশ মিশ্রণে এটি সেই সমস্ত রাবার সিল, ফুয়েল-পাম্প ডায়াফ্রাম এবং হোসগুলোকে ফুলিয়ে দেয়, নরম করে দেয় বা ফেটে ফেলে যা শুধুমাত্র বিশুদ্ধ গ্যাসোলিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। BS-III ফুয়েল সিস্টেমে কখনও ইথানল-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহার করা হয়নি, তাই এই মিশ্রণ ক্ষয় (corrosion) ত্বরান্বিত করে, যার ফলে লিক বা অকাল বিকল হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
কারা প্রভাবিত হবেন
- BS-III গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের মালিকরা – এগুলোর বেশিরভাগই এক দশকেরও বেশি পুরনো।
- আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা – রিপ্লেসমেন্ট রাবার কিট, ইথানল-সামঞ্জস্যপূর্ণ ফুয়েল লাইন এবং পাম্প রিফারবিশমেন্টের চাহিদা দ্রুত বাড়তে পারে।
- ফ্লিট অপারেটররা – উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ পুরনো ফ্লিটগুলোকে নতুন BS-IV/VI ইউনিটের তুলনায় কম লাভজনক করে তুলতে পারে।
মালিকরা কী ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন
- উচ্চ মেরামত বিল – ফুয়েল-সিস্টেমের রাবার যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করা প্রায়শই রুটিন সার্ভিসের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়।
- যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস – ফুয়েল লিক বা পাম্প বিকল হওয়ার কারণে চালকরা মাঝপথে আটকে যেতে পারেন এবং এটি নিরাপত্তার ঝুঁকিও বাড়ায়।
- স্ক্র্যাপ করার দিকে চাপ – যদি মেরামতের খরচ যানবাহনের মূল্যের কাছাকাছি পৌঁছে যায়, তবে মালিকরা এটি দ্রুত বিক্রি বা স্ক্র্যাপ করে দিতে পারেন।
শিল্পের প্রতিক্রিয়া
নতুন মডেলের নির্মাতারা ইতিমধ্যেই ইথানল-সামঞ্জস্যপূর্ণ পলিমার ব্যবহার করছেন, তাই তারা এই সমস্যা এড়াতে পারছেন। কিছু আফটারমার্কেট সংস্থা এখন "E-ready" রেট্রোফিট কিট বাজারজাত করছে, তবে এর সরবরাহ সীমিত। কিছু ডিলার নেটওয়ার্ক গ্রাহকদের E20 বাধ্যতামূলক হওয়ার আগেই ফুয়েল-সিস্টেমের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দিতে শুরু করেছে।
পরবর্তীতে কী লক্ষ্য রাখতে হবে
- বাস্তবায়নের সময়সীমা – সরকার দেশব্যাপী E20 গ্রহণের জন্য এখনও কোনো নির্দিষ্ট তারিখ নির্ধারণ করেনি, ফলে ছাড় বা পর্যায়ক্রমিক সময়সূচীর সুযোগ রয়েছে।
- নিয়ন্ত্রক নির্দেশিকা – BS-III যানবাহন রেট্রোফিট করা বা অনুমোদিত ইথানল সীমা সংক্রান্ত সরকারি নির্দেশাবলী নির্ধারণ করবে মালিকরা কত দ্রুত পদক্ষেপ নেবেন।
- আইনি চ্যালেঞ্জ – যদি অনেক যানবাহনের বিকল হওয়ার ঘটনা E20-এর সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে ভোক্তা গোষ্ঠীগুলো ত্রাণ বা ক্ষতিপূরণের জন্য নিয়ন্ত্রকদের ওপর চাপ সৃষ্টি করতে পারে।
BS-III যানবাহনের ওপর E20-এর প্রভাব বাস্তব; এটি ইথানলের রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য এবং পুরনো ফুয়েল সিস্টেমের বয়সজনিত ক্ষয়ের ওপর নির্ভর করে। এই মিশ্রণটি নতুন নিয়ম হওয়ার আগেই মালিকদের উচিত ফুয়েল-সিস্টেমের রাবার যন্ত্রাংশগুলো পরীক্ষা করা, সম্ভাব্য পরিবর্তনের জন্য বাজেট রাখা এবং যেকোনো রেট্রোফিটিং প্রোগ্রামের বিষয়ে সতর্ক থাকা।