Menteri Pengangkutan Nitin Gadkari memberi amaran bahawa pelaksanaan campuran petrol E20 di India – 20 peratus etanol yang dicampur dengan petrol – boleh merosakkan komponen getah pada kenderaan yang dibina mengikut piawaian emisi BS-III yang lebih lama. Jutaan kereta, trak dan kenderaan dua roda masih menggunakan BS-III, dan negara tersebut sedang meneruskan pelaksanaan E20 untuk meningkatkan keselamatan bahan api.

Mengapa amaran ini penting

Etanol bertindak sebagai pelarut. Pada campuran 20 peratus, ia menyebabkan kedap getah, diafragma pam bahan api dan hos yang direka untuk petrol tulen menjadi kembang, lembut atau retak. Sistem bahan api BS-III tidak pernah menggunakan bahan tahan etanol, jadi campuran tersebut mempercepatkan kakisan, yang membawa kepada kebocoran atau kegagalan pramatang.

Siapa yang terkesan

  • Pemilik kereta, motosikal dan kenderaan komersial ringan BS-III – kebanyakan daripadanya berusia lebih sedekad.
  • Pembekal alat ganti pasaran selepas jualan (aftermarket) – mereka mungkin melihat peningkatan mendadak dalam permintaan untuk kit getah pengganti, talian bahan api serasi etanol dan pemulihan pam.
  • Pengendali armada – kos penyelenggaraan yang lebih tinggi mungkin menjadikan armada lama kurang ekonomik berbanding unit BS-IV/VI yang lebih baharu.

Apa yang mungkin dihadapi oleh pemilik

  • Bil pembaikan yang lebih tinggi – menukar bahagian getah sistem bahan api selalunya menelan kos yang lebih tinggi daripada servis rutin.
  • Kebolehpercayaan kenderaan yang berkurangan – kebocoran bahan api atau kegagalan pam boleh menyebabkan pemandu terkandas dan menimbulkan kebimbangan keselamatan.
  • Dorongan ke arah pelupusan – jika kos pembaikan menghampiri nilai kenderaan, pemilik mungkin menjual atau melupuskannya lebih awal.

Tindak balas industri

Pengeluar model baharu sudah pun menggunakan polimer serasi etanol, jadi mereka dapat mengelakkan isu ini. Beberapa firma pasaran selepas jualan kini memasarkan kit pengubahsuaian (retrofit) “E-ready”, tetapi bekalan masih terhad. Beberapa rangkaian pengedar telah mula menasihati pelanggan untuk memeriksa keadaan sistem bahan api sebelum E20 menjadi mandatori.

Apa yang perlu diperhatikan seterusnya

  • Garis masa pelaksanaan – kerajaan belum menetapkan tarikh konkrit untuk penggunaan E20 di seluruh negara, memberi ruang untuk pengecualian atau jadual secara berperingkat.
  • Panduan kawal selia – nasihat rasmi mengenai pengubahsuaian kenderaan BS-III atau had etanol yang dibenarkan akan menentukan kepantasan pemilik bertindak.
  • Cabaran undang-undang – jika banyak kegagalan kenderaan dikaitkan dengan E20, kumpulan pengguna mungkin mendesak pengawal selia untuk mendapatkan bantuan atau pampasan.

Kesan E20 terhadap kenderaan BS-III adalah nyata; ia bergantung kepada kimia etanol dan haus akibat usia sistem bahan api yang lebih lama. Pemilik harus memeriksa bahagian getah sistem bahan api, menyediakan bajet untuk penggantian yang mungkin diperlukan, dan sentiasa peka terhadap sebarang program pengubahsuaian sebelum campuran tersebut menjadi norma baharu.