రవాణా శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ, భారతదేశంలో E20 పెట్రోల్ బ్లెండ్ – అంటే 20 శాతం ఇథనాల్‌ను గ్యాసోలిన్‌తో కలపడం – అమలు చేయడం వల్ల పాత BS-III ఉద్గార ప్రమాణాలకు (emission standard) అనుగుణంగా తయారైన వాహనాల్లోని రబ్బరు భాగాలకు నష్టం వాటిల్లవచ్చని హెచ్చరించారు. లక్షలాది కార్లు, ట్రక్కులు మరియు ద్విచక్ర వాహనాలు ఇప్పటికీ BS-III ప్రమాణాలపైనే నడుస్తున్నాయి, అయితే ఇంధన భద్రతను పెంచడానికి దేశం E20 దిశగా అడుగులు వేస్తోంది.

ఈ హెచ్చరిక ఎందుకు ముఖ్యం

ఇథనాల్ ఒక ద్రావణిగా (solvent) పనిచేస్తుంది. 20 శాతం బ్లెండ్ వద్ద, ఇది కేవలం గ్యాసోలిన్ కోసం రూపొందించబడిన రబ్బరు సీల్స్, ఫ్యూయల్-పంప్ డయాఫ్రమ్స్ మరియు హోస్‌లను ఉబ్బేలా చేస్తుంది, మెత్తబరిచేలా చేస్తుంది లేదా పగుళ్లు వచ్చేలా చేస్తుంది. BS-III ఇంధన వ్యవస్థలు ఎప్పుడూ ఇథనాల్-నిరోధక పదార్థాలను ఉపయోగించలేదు, కాబట్టి ఈ బ్లెండ్ తుప్పు పట్టడాన్ని (corrosion) వేగవంతం చేస్తుంది, దీనివల్ల లీకేజీలు లేదా అకాల వైఫల్యాలు సంభవించవచ్చు.

ఎవరిపై ప్రభావం చూపుతుంది

  • BS-III కార్లు, మోటార్ బైక్‌లు మరియు లైట్ కమర్షియల్ వాహనాల యజమానులు – వీటిలో చాలా వరకు పదేళ్ల కంటే పాతవి.
  • ఆఫ్టర్ మార్కెట్ విడిభాగాల సరఫరాదారులు – రీప్లేస్‌మెంట్ రబ్బరు కిట్లు, ఇథనాల్-అనుకూల ఫ్యూయల్ లైన్లు మరియు పంప్ పునరుద్ధరణల (refurbishments) డిమాండ్ భారీగా పెరిగే అవకాశం ఉంది.
  • ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు – అధిక నిర్వహణ ఖర్చుల వల్ల పాత వాహన ఫ్లీట్లు కొత్త BS-IV/VI యూనిట్ల కంటే తక్కువ ఆర్థిక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు.

యజమానులు ఎదుర్కోబోయే సమస్యలు

  • అధిక రిపేర్ ఖర్చులు – ఫ్యూయల్-సిస్టమ్ రబ్బరు భాగాలను మార్చడం తరచుగా సాధారణ సర్వీసింగ్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.
  • వాహన విశ్వసనీయత తగ్గడం – ఇంధన లీకేజీలు లేదా పంప్ వైఫల్యాలు డ్రైవర్లను ఇబ్బందుల్లో పడేయడమే కాకుండా భద్రతా ఆందోళనలను పెంచుతాయి.
  • స్క్రాపేజీ వైపు మొగ్గు – రిపేర్ ఖర్చులు వాహనం విలువకు దగ్గరగా ఉంటే, యజమానులు దానిని త్వరగా అమ్మేయడం లేదా స్క్రాప్ చేయడం చేయవచ్చు.

పరిశ్రమ స్పందన

కొత్త మోడళ్ల తయారీదారులు ఇప్పటికే ఇథనాల్-అనుకూల పాలిమర్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు, కాబట్టి వారు ఈ సమస్యను నివారించగలుగుతున్నారు. కొన్ని ఆఫ్టర్ మార్కెట్ సంస్థలు ఇప్పుడు “E-ready” రెట్రోఫిట్ కిట్‌లను విక్రయిస్తున్నాయి, కానీ వాటి సరఫరా పరిమితంగా ఉంది. E20 తప్పనిసరి కావడానికి ముందే ఫ్యూయల్-సిస్టమ్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేసుకోవాలని కొందరు డీలర్ నెట్‌వర్క్‌లు కస్టమర్లకు సూచించడం ప్రారంభించాయి.

తదుపరి ఏం గమనించాలి

  • అమలు కాలక్రమం (Implementation timeline) – దేశవ్యాప్తంగా E20 అమలు కోసం ప్రభుత్వం ఇంకా ఖచ్చితమైన తేదీని నిర్ణయించలేదు, దీనివల్ల మినహాయింపులు లేదా దశలవారీ షెడ్యూల్‌లకు అవకాశం ఉంది.
  • నియంత్రణ మార్గదర్శకాలు (Regulatory guidance) – BS-III వాహనాలను రెట్రోఫిట్ చేయడం లేదా అనుమతించదగిన ఇథనాల్ పరిమితులపై అధికారిక సలహాలు, యజమానులు ఎంత వేగంగా చర్యలు తీసుకోవాలో నిర్ణయిస్తాయి.
  • చట్టపరమైన సవాళ్లు – వాహనాల వైఫల్యాలు ఎక్కువగా E20 వల్ల జరుగుతున్నాయని తేలితే, ఉపశమనం లేదా పరిహారం కోసం వినియోగదారుల సంఘాలు నియంత్రణ సంస్థలపై ఒత్తిడి తీసుకురావచ్చు.

BS-III వాహనాలపై E20 ప్రభావం నిజమైనది; ఇది ఇథనాల్ యొక్క రసాయన శాస్త్రం మరియు పాత ఇంధన వ్యవస్థల వయస్సు సంబంధిత అరుగుదలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ బ్లెండ్ కొత్త నిబంధనగా మారకముందే, యజమానులు ఫ్యూయల్-సిస్టమ్ రబ్బరు భాగాలను తనిఖీ చేసుకోవాలి, సాధ్యమయ్యే మార్పుల కోసం బడ్జెట్ సిద్ధం చేసుకోవాలి మరియు ఏదైనా రెట్రోఫిటింగ్ కార్యక్రమాల పట్ల అప్రమత్తంగా ఉండాలి.