Menteri Transportasi Nitin Gadkari memperingatkan bahwa peluncuran campuran bensin E20 di India – 20 persen etanol yang dicampur dengan bensin – dapat merusak komponen karet pada kendaraan yang dibuat dengan standar emisi BS-III yang lebih lama. Jutaan mobil, truk, dan kendaraan roda dua masih menggunakan BS-III, dan negara tersebut terus mendorong penggunaan E20 untuk meningkatkan ketahanan bahan bakar.

Mengapa peringatan ini penting

Etanol bertindak sebagai pelarut. Pada campuran 20 persen, etanol dapat membuat segel karet, diafragma pompa bahan bakar, dan selang yang dirancang untuk bensin murni menjadi membengkak, melunak, atau retak. Sistem bahan bakar BS-III tidak pernah menggunakan bahan yang tahan terhadap etanol, sehingga campuran tersebut mempercepat korosi, yang menyebabkan kebocoran atau kegagalan dini.

Siapa yang terdampak

  • Pemilik mobil, sepeda motor, dan kendaraan komersial ringan BS-III – sebagian besar berusia lebih dari satu dekade.
  • Pemasok suku cadang aftermarket – mereka mungkin akan melihat lonjakan permintaan untuk kit karet pengganti, saluran bahan bakar yang kompatibel dengan etanol, dan perbaikan pompa.
  • Operator armada – biaya perawatan yang lebih tinggi dapat membuat armada lama menjadi kurang ekonomis dibandingkan unit BS-IV/VI yang lebih baru.

Apa yang mungkin dihadapi pemilik

  • Biaya perbaikan yang lebih tinggi – mengganti suku cadang karet sistem bahan bakar sering kali memakan biaya lebih besar daripada servis rutin.
  • Penurunan keandalan kendaraan – kebocoran bahan bakar atau kegagalan pompa dapat membuat pengemudi terdampar dan menimbulkan kekhawatiran keselamatan.
  • Dorongan menuju penghapusan (scrappage) – jika biaya perbaikan mendekati nilai kendaraan, pemilik mungkin akan menjual atau menghapusnya lebih awal.

Respons industri

Produsen model terbaru sudah menggunakan polimer yang kompatibel dengan etanol, sehingga mereka terhindar dari masalah ini. Beberapa perusahaan aftermarket kini memasarkan kit retrofit “E-ready”, namun pasokannya masih terbatas. Beberapa jaringan dealer telah mulai menyarankan pelanggan untuk memeriksa kondisi sistem bahan bakar sebelum E20 menjadi wajib.

Apa yang perlu diperhatikan selanjutnya

  • Lini masa implementasi – pemerintah belum menetapkan tanggal pasti untuk adopsi E20 secara nasional, sehingga masih ada ruang untuk pengecualian atau jadwal bertahap.
  • Panduan regulasi – saran resmi mengenai retrofit kendaraan BS-III atau batas etanol yang diizinkan akan menentukan seberapa cepat pemilik harus bertindak.
  • Tantangan hukum – jika banyak kegagalan kendaraan terkait dengan E20, kelompok konsumen mungkin akan menekan regulator untuk mendapatkan keringanan atau kompensasi.

Dampak E20 pada kendaraan BS-III adalah nyata; hal ini bergantung pada kimia etanol dan keausan sistem bahan bakar lama terkait usia. Pemilik harus memeriksa suku cadang karet sistem bahan bakar, menganggarkan kemungkinan penggantian, dan tetap waspada terhadap program retrofit apa pun sebelum campuran tersebut menjadi standar baru.