ಏಪ್ರಿಲ್‌ನ $126ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ 42% ಕುಸಿತ ಕಂಡ ನಂತರ, ಬ್ರೆಂಟ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು (Brent crude) ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $87-$88ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಲ್ಲಿ $95ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ದಾಟುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕ-ಇರಾನ್ ಶಾಂತಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ವಿಫಲತೆಯ ನಂತರ ಈ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತದ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುವ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.

ಏರಿಕೆಗೂ ಕಾರಣವೇನು?

ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟೆಹ್ರಾನ್ ನಡುವಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೆಮ್ಮದಿ ಮಾಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಕದನ ವಿರಾಮದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು. ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರದ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವ್ಯತ್ಯಯ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಭೀತಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು $87-$88ರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಇಬ್ಬರು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಬೆಲೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ: JM Financial ನ ಪ್ರಣವ್ ಮೇರ್ ಅವರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ $70 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದು, ಬೆಲೆಯು $95ರವರೆಗೆ ಏರಬಹುದು ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ. ಕೋಟಕ್ ಸೆಕ್ಯೂರಿಟೀಸ್‌ನ ಅನಿಂಧ್ಯ ಬ್ಯಾನರ್ಜೀ ಅವರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ $75-$85ರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಗಲ್ಫ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಫ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯಾದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ $95-$100ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರುಕೇರಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಿಂತ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು $100ರ ಗಡಿ ದಾಟಬಹುದು ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರ ಒಮ್ಮತವಾಗಿದೆ.

ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ: ವೈಫಲ್ಯದ ಏಕೈಕ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದು

ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದಿನ ಶೇಕಡಾ 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಕಿರಿದಾದ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಇರಾನ್ ತನ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರೆ, ಅಮೆರಿಕವು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಘರ್ಷವು ಸಾಗಿಗೆ ವಿಳಂಬ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರ ವಿಮೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲದೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಈ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲ; ಇದು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಏರಿಕೆ ಉಂಟಾದಾಗ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ದುರ್ಬಲತೆಯಾಗಿದೆ.

ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಭಾರತವು ತನ್ನ ಬಳಕೆಯ ತೈಲದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಒಂದು ಡಾಲರ್ ಏರಿಕೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. JM Financial ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ $1ರ ಏರಿಕೆಯು ದೇಶದ ವಾರ್ಷಿಕ ಆಮದು ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $2 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬೃಹತ್ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

  • ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆ (CAD): ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲದ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $100 ಆಗುವಲ್ಲಿ, CAD ಜಿಡಿಪಿಯ (GDP) 1.9-2.2% ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ICRA ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಶಾಂತಿಯುತ ಬೆಲೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು 0.7-0.8% ಇರುತ್ತದೆ.
  • ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರ: ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (SBI) ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, $100 ತೈಲ ಬೆಲೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 6.6% ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವು 4.1% ಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು. ಇದು ಜನರ ನೈಜ ಆದಾಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
  • ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆ: ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವು ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ 55% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಣ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಶೇಕಡಾ 38 ರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆಯೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಕಾಶಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಕೇವಲ ನಷ್ಟವನ್ನೇ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕುಸಿತವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಜೆಫರೀಸ್ (Jefferies) ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಭಾರತದ ದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ರೀತಿ, JM Financial ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ $70ರ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯ ಮಟ್ಟವು, ಒಂದು ವೇಳೆ ಬೆಲೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿದರೆ, ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ ಏನನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು

  • ಭೂ-ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು: ಅಮೆರಿಕ-ಇರಾನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಗಲ್ಫ್ ತೈಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ದಾಳಿ ನಡೆದರೆ, ಬ್ರೆಂಟ್ ಬೆಲೆಯು $100 ದಾಟುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸು ಸಿಕ್ಕರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಬಹುದು.
  • ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸಂಚಾರ: ಸಾಗಿಗೆ ವಿಳಂಬ, ವಿಮೆಯ ದರ ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ವರದಿಗಳು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಗಳಾಗಲಿವೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಬ್ರೆಂಟ್ ತೈಲವು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $95ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿರುವುದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಏರಿಕೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಭಾರತದ ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಏರಿಸುವ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ. ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕುಸಿತವು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಭೂ-ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಪಾಯಗಳಾಗಿವೆ.