எரிசக்தி பாதுகாப்பை மேம்படுத்த கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பை பெருமளவில் அதிகரிக்க இந்தியா பரிசீலனை செய்கிறது

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை அச்சுறுத்தி வரும் நிலையில், இந்தியா தனது எரிசக்தி பாதுகாப்பு உத்தியில் ஒரு முக்கிய மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு வருகிறது. சீனாவின் வலுவான கையிருப்புகளிலிருந்து நேரடி உத்வேகம் பெற்றுள்ள கொள்கை வகுப்பாளர்கள், திடீர் விநியோகத் தடைகளைத் தாங்குவதற்காக உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கணிசமான அளவு கச்சா எண்ணெய் கையிருப்பை வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற கட்டாயத்தை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.

சீனாவின் மாதிரியிலிருந்து கற்றல்

பல ஆண்டுகளாக, பாரசீக வளைகுடாவுடன் இந்தியாவின் புவியியல் ரீதியான நெருக்கம் இருப்பதால், மிகப்பெரிய மூலோபாய பெட்ரோலியக் கையிருப்புகளின் (SPR) தேவை இருக்காது என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் இந்தியக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் செயல்பட்டு வந்தனர். இருப்பினும், அமெரிக்கா-ஈரான் மோதலால் ஹார்முஸ் நீரிணையில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய இடையூறுகள் இந்த நம்பிக்கையை கேள்விக்குறியாக்கியுள்ளன.

இந்தியா மற்றும் பிற முக்கிய பொருளாதார நாடுகளுக்கு இடையிலான கையிருப்பு வேறுபாடு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. அமெரிக்க எரிசக்தி தகவல் நிர்வாகத்தின் (US Energy Information Administration) தரவுகளின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்தியா சுமார் 21 மில்லியன் பேரல் மூலோபாய கச்சா கையிருப்பைக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு நேர்மாறாக, சீனா 1,397 மில்லியன் பேரல்களையும், அமெரிக்கா 413 மில்லியன் பேரல்களையும், ஜப்பான் 263 மில்லியன் பேரல்களையும் பராமரிக்கின்றன. இந்த பலவீனத்தை சரிசெய்ய, தற்போதைய 15 நாள் வழக்கமான செயல்பாட்டு கையிருப்பைத் தாண்டிச் செல்லும் ஒரு கொள்கை மாற்றத்தை இந்தியா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

முன்மொழியப்பட்ட கட்டாயத்தின் அளவு

முன்மொழியப்பட்ட இந்தக் கொள்கையானது, நாட்டின் 30 நாட்கள் நுகர்வுக்குத் தேவையான கையிருப்பை சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும் என்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்தியாவின் தினசரி தேவை சுமார் 5 மில்லியன் பேரல்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கூட்டாக சுமார் 150 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெயைப் பராமரிக்க வேண்டியிருக்கும்.

இந்த மாதிரieக்கு மாறுவது மிகப்பெரிய நிதி மற்றும் தளவாடச் சவால்களை உள்ளடக்கியது. சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தங்களின் தற்போதைய கையிருப்பை இரட்டிப்பாக்க வேண்டியிருந்தால், தற்போதைய சந்தை விலைகள் மற்றும் மாற்று விகிதங்களைக் கணக்கில் கொள்ளும்போது, கூடுதல் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செய்வதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு கிட்டத்தட்ட ₹60,000 கோடியைத் தொடலாம்.

உள்கட்டமைப்பு சவால்கள் மற்றும் தொழில்துறை எதிர்ப்பு

மூலதனச் செலவின் இரட்டைச் சுமை காரணமாக, இந்த நடவடிக்கை தொழில்துறை நிறுவனங்களிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பைச் சந்திக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எண்ணெய்க்கான செலவைத் தாண்டி, சேமிப்பு உள்கட்டமைப்பை விரிவாக்க நிறுவனங்கள் பல ஆயிரம் கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும். புதிய சேமிப்புத் தொட்டி வசதிகளை உருவாக்குவது என்பது அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் ஒரு நீண்டகாலத் திட்டமாகும், இது நிறைவடைய பல ஆண்டுகள் ஆகலாம்.

அரசாங்கம் இந்த நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்தால், அந்தத் திட்டம் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும் என்று தொழில் துறை வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். முக்கியப் பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:

முக்கியக் கருத்துக்கள்